10x4 ユーロ III 13L エンジン 60 トン ドロップ アクスル付きダンプ トラック
1. 中国最大のカミンズ製トラック用ディーゼルエンジンを採用し、排気量 13L で最大 560hp、最大トルク 2500N.m を発生。 SCRシステムは、低排出国と地域向けにシールドされ、ラジエーター面積が増加して、より優れた放熱性能が確保されます。 2. 新たに...
| CX4MGV59E3D13-460 | CX4MGV59E3D13-480 | CX4MGV59E3D13-520 | CX4MGV59E3D13-560 | |
| キャビン | ||||
| 運転席 | 空気衝撃吸収運転席 | 空気衝撃吸収運転席 | 空気衝撃吸収運転席 | 空気衝撃吸収運転席 |
| 助手席 | 助手席の背もたれ角度調整可能 | 助手席の背もたれ角度調整可能 | 助手席の背もたれ角度調整可能 | 助手席の背もたれ角度調整可能 |
| ベッド | ベッド1台 幅650mm | ベッド1台 幅650mm | ベッド1台 幅650mm | ベッド1台 幅650mm |
| 特徴 | セントラルロック、パワーウィンドウ、FM、A/C | セントラルロック、パワーウィンドウ、FM、A/C | セントラルロック、パワーウィンドウ、FM、A/C | セントラルロック、パワーウィンドウ、FM、A/C |
| エンジン | ||||
| ブランドとモデル | カミンズ ISZ460 | カミンズ ISZ480 | カミンズ ISZ520 | カミンズ ISZ560 |
| タイプ | 電子エンジン、6 気筒 (SCR システムをシャットダウン) | 電子エンジン、6 気筒 (SCR システムをシャットダウン) | 電子エンジン、6 気筒 (SCR システムをシャットダウン) | 電子エンジン、6 気筒 (SCR システムをシャットダウン) |
| シリンダー容積（リットル） | 13 | 13 | 13 | 13 |
| 最大。 出力 (PS/rpm) | 338/ 1,900 | 353/ 1,900 | 368/ 1,900 | 382/ 1,900 |
| 最大。 トルク (Nm/rpm) | 2000/ 1,100-1,300 | 2330/ 900-1,300 | 2460/ 1,100-1,300 | 2500/ 1,100-1,400 |
| 伝染 ; 感染 | ||||
| モデル | 12JSDX240TA | 12JSDX240TA | 12JSDX240TA | 12JSDX240TA |
| タイプ | マニュアル | マニュアル | マニュアル | マニュアル |
| 総ギア | 12- 速前進 + 2- 速後退 | 12- 速前進 + 2- 速後退 | 12- 速前進 + 2- 速後退 | 12- 速前進 + 2- 速後退 |
| 1stギア比/トップギア比 | 12.1/ 0.78 | 12.1/ 0.78 | 12.1/ 0.78 | 12.1/ 0.78 |
| フロントアクスル | ||||
| 最大。 容量 (kg) | 22,000 (11,000 プラス 11,000) | 22,000 (11,000 プラス 11,000) | 22,000 (11,000 プラス 11,000) | 22,000 (11,000 プラス 11,000) |
| ドロップアクスル（ドライブアクスル前） | ||||
| 最大。 容量 (kg) | 11,000 | 11,000 | 11,000 | 11,000 |
| リアアクスル | ||||
| 最大。 容量 (kg) | 48,000 (24,000 プラス 24,000) | 48,000 (24,000 プラス 24,000) | 48,000 (24,000 プラス 24,000) | 48,000 (24,000 プラス 24,000) |
| 最終ギア比 | 5.921 | 5.921 | 5.921 | 5.921 |
| 違います。 ロック | インターホイール＆インターアクスル | インターホイール＆インターアクスル | インターホイール＆インターアクスル | インターホイール＆インターアクスル |
| サスペンション | ||||
| フロントサスペンション | スタビライザー付き放物線 | スタビライザー付き放物線 | スタビライザー付き放物線 | スタビライザー付き放物線 |
| ドロップアクスルのサスペンション | 5 エアバッグ吊りベルト昇降機能 | 5 エアバッグ吊りベルト昇降機能 | 5 エアバッグ吊りベルト昇降機能 | 5 エアバッグ吊りベルト昇降機能 |
| リアサスペンション | スタビライザー付タンデム台車 | スタビライザー付タンデム台車 | スタビライザー付タンデム台車 | スタビライザー付タンデム台車 |
| ブレーキ | ||||
| 主ブレーキ | フルエア、Sカム | フルエア、Sカム | フルエア、Sカム | フルエア、Sカム |
| 追加ブレーキ | 排気ブレーキ | 排気ブレーキ | 排気ブレーキ | 排気ブレーキ |
| 安全性 | ABS | 米国船級協会 | 米国船級協会 | 米国船級協会 |
| ホイール＆タイヤ | ||||
| ホイールサイズ | 9.00 x 22.5 | 9.00 x 22.5 | 9.00 x 22.5 | 9.00 x 22.5 |
| タイヤサイズ | 13.00R22.5 | 13.00R22.5 | 13.00R22.5 | 13.00R22.5 |
| タイプ | チューブレス | チューブレス | チューブレス | チューブレス |
| パフォーマンス | ||||
| 最大。 速度 (km/h) | 85 | 85 | 85 | 85 |
| 登坂能力 (パーセント) | 30 | 30 | 30 | 30 |
| アキュ | ||||
| パワー/ケクアタン | 2x12V、160Ah。 低メンテナンス | 2x12V、160Ah。 低メンテナンス | 2x12V、160Ah。 低メンテナンス | 2x12V、160Ah。 低メンテナンス |
| クラッチ | ||||
| タイプ | ドライシングルプレート、サーボアシスト付き油圧作動制御 | |||
| 直径 (mm) | 410 | 410 | 410 | 410 |
| 燃料タンク | ||||
| 容積（リットル） | 400リットル アルミニウム | 400リットル アルミニウム | 400リットル アルミニウム | 400リットル アルミニウム |
| 寸法 | ||||
| ホイールベース WB (mm) | 3300 プラス 1450 プラス 1450 | 3300 プラス 1450 プラス 1450 | 3300 プラス 1450 プラス 1450 | 3300 プラス 1450 プラス 1450 |
| リアホイールベース DRA (mm) | 1,450 | 1,450 | 1,450 | 1,450 |
| 全長L(mm) | 9,100 | 9,100 | 9,100 | 9,100 |
| 全幅W(mm) | 2,550 | 2,550 | 2,550 | 2,550 |
| 全高H(mm) | 3,450 | 3,450 | 3,450 | 3,450 |
| フロントオーバーハング FOH (mm) | 1,500 | 1,500 | 1,500 | 1,500 |
| リヤオーバーハングROH(mm) | 1,200 | 1,200 | 1,200 | 1,200 |
| シャーシ重量 | ||||
| 車両重量 (kg) | 18,000 | 18,000 | 18,000 | 18,000 |
| 総重量（kg） | 81,000 | 81,000 | 81,000 | 81,000 |
| GCW (kg) | 81,000 | 81,000 | 81,000 | 81,000 |
| 箱 | ||||
| ボックスの長さ BL (mm) | 8200 | 8200 | 8200 | 8200 |
| ボックス幅 BW (mm) | 2350 | 2350 | 2350 | 2350 |
| ボックスの高さ BH (mm) | 1500 | 1500 | 1500 | 1500 |
| オプション機能 | ||||
| ベッド | シングルベッド 幅800mm/ベッド2台 幅800mm | シングルベッド 幅800mm/ベッド2台 幅800mm | シングルベッド 幅800mm/ベッド2台 幅800mm | シングルベッド 幅800mm/ベッド2台 幅800mm |
| 1stギア比/トップギア比 | 13.15/ 1 | 13.15/ 1 | 13.15/ 1 | 13.15/ 1 |
| タイヤ | 12.R22.5/ 12.00R20 | 12.R22.5/ 12.00R20 | 12.R22.5/ 12.00R20 | 12.R22.5/ 12.00R20 |
| ボックスの長さ BL (mm) | 6800/ 7200/ 7400/ 7600/ 8000/ 8200/ 8600 | 6800/ 7200/ 7400/ 7600/ 8000/ 8200/ 8600 | 6800/ 7200/ 7400/ 7600/ 8000/ 8200/ 8600 | 6800/ 7200/ 7400/ 7600/ 8000/ 8200/ 8600 |
| コンテナターポリン | PVC/電子制御 | PVC/電子制御 | PVC/電子制御 | PVC/電子制御 |
| 最終ギア比 | 6.72/ 6.833 | 6.72/ 6.833 | 6.72/ 6.833 | 6.72/ 6.833 |
1. 中国最大のカミンズ製トラック用ディーゼルエンジンを採用し、排気量 13L で最大 560hp、最大トルク 2500N.m を発生。 SCRシステムは、低排出国と地域向けにシールドされ、ラジエーター面積が増加して、より優れた放熱性能が確保されます。
2. エアサスペンションと同時吊り上げ機能を備えた、新しく設計された9-トンの頑丈な吊り上げ車軸。 最大吊り上げ高さは120mmです。 リフティングアクスルは片側ダブルタイヤ（合計4本のタイヤ）構造で、車両全体の耐荷重能力が高くなります。
3. リア デュアル ドライブ アクスルと同等のホイールベース、両方とも 1450mm。 重心は各車軸に適度に分散されています。
4. あらゆるドライバーのクセに対応するステンレス縦排気とフレーム横排気を採用。
5. 低排出国および地域のニーズに合わせて、シールド SCR システムによるアラームおよびエラー アラートのない、新しく設計された整合回路アセンブリ。
6.私たちが知っている多くの車両は、荷降ろし時にフロントアクスルが地面から離れています。 これは、中国では同じ車両の総重量が 31 トン以下に制限されているのに対し、私たちの市場では貨物の重量が最大 50 トンに達しており、中国の輸送基準に従って設計された車両がうまく機能していないためです。中国国外のニーズに適しています。 これを再設計して検証したので、荷物を素早く降ろしても車両がスムーズに路上に立つことができます。
7. 幅の広い 13.00R22.5 タイヤを使用すると、車両はよりスムーズに走行します。
人気ラベル: 10x4 ユーロ III 13L エンジン 60 トン ダンプ トラック ドロップ アクスル、中国、サプライヤー、メーカー、価格、販売用、中国製
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