8×6 ユーロ V 11L エンジン 45 トン ダンプ トラック
| 86GV54BSD11P420M12O | |
| キャビン | |
| 運転席 | エアショックアブソーバー運転席 |
| 助手席 | 助手席シートの背もたれ角度は調整可能 |
| ベッド | ベッド幅650mm |
| 特徴 | 集中ロック、パワーウィンドウ、FM、エアコン |
| エンジン | |
| ブランドとモデル | ルノー dCi420-51 |
| タイプ | CRDI、6気筒 |
| シリンダー容量（リットル） | 11 |
| 最大出力（PS/rpm） | 420/ 1,900 |
| 最大トルク (Nm/rpm) | 2000/ 1,000-1,400 |
| 伝染 ; 感染 | |
| モデル | 12JSD200TA-B |
| タイプ | マニュアル |
| 総ギア数 | 12- スピード前進 +2- スピード後進 |
| 1速ギア比 ギア比 | 12.098/ 0.779 |
| トランスファーケース | |
| モデル | TC2500SF |
| 最大入力トルク (Nm) | 25000 |
| H / L 比 | 0.89 / 1.536 |
| フロントアクスル | |
| 容量（kg） | 18,000 |
| 設計最大容量（kg） | 22,000 |
| 特徴 | ステアリング＆ドライブアクスル / ステアリングアクスル |
| リアアクスル | |
| 容量（kg） | 36,000 |
| 設計最大容量（kg） | 40,000 |
| ファイナルギア比 | 5.263 |
| ディファレンシャルロック | インターホイール＆インターアクスル |
| 特徴 | ハブリダクション駆動車軸 |
| サスペンション | |
| フロントサスペンション | スタビライザー付きパラボリック |
| リアサスペンション | スタビライザー付きタンデムボギー |
| ブレーキ | |
| メインブレーキ | フルエア、Sカム、デュアルサーキットABS |
| 追加ブレーキ | エンジンと排気ブレーキ |
| ホイール＆タイヤ | |
| ホイールサイズ | 9 |
| タイヤサイズ | 315/80R22.5 20PR |
| タイプ | チューブレス |
| 積載量（kg） | 4125 |
| パフォーマンス | |
| 最高速度（km/h） | 94 |
| アキュ | |
| パワー/ケクアタン | 2x12V、160 Ah。メンテナンスが簡単 |
| クラッチ | |
| タイプ | 乾式単板、サーボアシスト付き油圧作動制御 |
| 直径（mm） | 430 |
| 燃料タンク | |
| 容量（リットル） | 350リットル スチール |
| 寸法 | |
| ホイールベース WB (mm) | 1850+3650+1450/ 1850+3800+1450/ 1850+4000+1450/ 1850+4200+1450 |
| 全長L(mm) | 9,100/ 9,500/ 9,700/ 10,300/ 10,500/ 10,900/ 11,700 |
| 全幅 W (mm) | 2,550 |
| 全高 H (mm) | 3,450 |
| フロントオーバーハング FOH (mm) | 1,500 |
| リアオーバーハング ROH (mm) | 1,500/ 1,700/ 1,700/ 2,100/ 1,900/ 1,900/ 2,300 |
| シャーシ重量 | |
| 車両重量（kg） | 16,000 |
| 総重量（kg） | 54,000 |
| 設計総重量（kg） | 62,000 |
| GCW（kg） | - |
| 箱 | |
| ボックス長さ BL (mm) | 6,000/ 6,400/ 6,600/ 7,200/ 7,400/ 7,800/ 8,600 |
| ボックス幅 BW (mm) | 2300 |
| ボックス高さ BH (mm) | 1500 |
人気ラベル: 8×6 ユーロ V 11L エンジン 45 トン ダンプ トラック、中国、サプライヤー、メーカー、価格、販売、中国製
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