電気トラックの冬季バッテリーメンテナンスガイド

1. バッテリーの完全な検査とメンテナンスを実行します。これは、車両をアフターサービス場所に返却するときに実行する必要があります。

2. 車全体のライトとクラクションが正常かどうかを確認します。

3. タイヤ空気圧のチェックに注意し、タイヤトレッド内の異物を頻繁に掃除してください。 冬にはタイヤが硬くてもろくなり、他の季節よりも漏れやパンクが発生しやすくなります。

電動エアーポンプ▲

4. ブレーキ液を点検し、補充します。 ブレーキシステムを調整して、ブレーキが弱くならないようにしてください。 エアブレーキを使用する電気物流トラックの一部のモデルでは、ブレーキエア回路が凍結してブレーキシステムが故障するのを防ぐために、事前にブレーキエア回路を確認し、シリンダ内の水を洗浄する必要があります。

5.ベアリングに異常音がないかどうかを確認し、危険が潜んでいるベアリングは適時に交換してください。

6.車両のステアリングに異音や固着がないか確認します。 車両のフロントビームを調整します。

7. バッテリーのワイヤーや端子に緩みや腐食がないか定期的に確認してください。

冬に温度の影響を最も大きく受ける純粋な電気物流車両のコンポーネントはバッテリーです。 これは、車両の航続距離または航続距離と密接に関係しています。

温度が低下すると、電解液の粘度が増加し、イオンの移動が妨げられ、拡散能力が低下します。 電解質の抵抗も増加し、電気化学反応の抵抗が増加します。 さらに、低温により負極活物質の利用率が低下し、電池容量の低下につながる可能性があります。

摂氏 25 度の温度では、バッテリー容量は 100% です。 摂氏 10 ～ 25 度の温度範囲内では、温度が 1- 度下がるごとに、バッテリー容量は約 1% 減少します。 摂氏 10 度の場合、バッテリー容量は約 85% になります。 -20 ～ 10 ℃の温度範囲内では、温度が 1- 度下がるごとに、容量は約 1.5% 減少します。 摂氏 0 度の場合、バッテリー容量は約 70%、摂氏 -20 度の場合、バッテリー容量は約 44% になります。

さらに、放電率が高くなると、バッテリー容量に対する温度の影響がより大きくなります。 したがって、坂道を頻繁に登る車両は、気温が低い場合には航続可能距離の減少が顕著になります。

バッテリーが劣化すると、バッテリー寿命が短くなり、充電時間が長くなります。 これらの問題はバッテリーの特性によって制限されており、現時点では回避できません。 しかし、いくつかの使用上の注意を払うことで、電気自動車の性能に対する冬の影響を軽減することができます。

電気トラックが使用されたばかりの場合、通常、バッテリー温度は適切な範囲内にあり、充電速度とバッテリー性能の両方が正常なパラメータ内にあることが保証されます。 この時点で車両を充電すると、充電効率が向上し、充電時間を短縮できます。

出かける前にもう一度バッテリーを充電できます。 これは、最適な動作温度に達するまでバッテリーを暖めるのに役立ちます。 バッテリー熱管理システムを搭載した車両は、充電を利用してこれを実現することもできます。 最適な航続距離を確保するために、フル充電して出発することをお勧めします。

事前にルートを計画し、距離を見積もって、復路に十分な余裕を確保してください。 冬には、純粋な電気物流車両の航続距離は通常、約 10% ～ 20% 減少します。 さらに、冬季に室内暖房を使用すると、航続可能距離がさらに約20キロメートル減少する可能性があります。 したがって、冬に車両を使用する場合は、夏に比べてバッテリー容量を少し多めに確保しておくことをお勧めします。