夏のトラックのエンジンの高温にどう対処すればよいですか?

以下は、エンジン温度が上昇した場合の緊急解決策です。高温による問題が発生した場合、相互参照として使用できます。

▎ 冷却剤の過度の漏れや損失がない

エンジンが過負荷になり過熱状態になった後、冷却システムは正常に作動します。トラックがエンジンの許容範囲を超えて運転しているとき、水温はボイラー温度に近く、エンジン温度が過熱状態であっても冷却システムは正常に作動します。

このとき、エンジンはアイドリング状態のままにし、エンジンを切ることは厳禁です。ラジエーター表面に冷水をかけ、冷却を早めます。アイドリング時に温度が約50度まで下がったら、水に浸した厚手のタオルでタンクカバーを回して開け、冷却します。最後に、オイルスケールが正常範囲内にあるかどうかを必ず確認してください。

注意: 水の噴射による火傷を防ぐため、タンクの蓋に顔を近づけないようにしてください。

▎ エンジン水温が高すぎて冷却システムの循環が機能していない

エンジンの過熱や冷却システムの循環障害には、サーモスタットの故障、冷却ファンクラッチの故障、ファンベルトの損傷など、冷却システムの故障を引き起こす原因が多数あります。

まず、エンジンをかけたままにして、エンジンを止めないでください。ラジエーターの表面に冷水をかけて、冷却を早めます。このような状況では、循環水の温度は通常、わずかにしか下がりません。エンジン温度が 80 度を下回ったら、ストップ スイッチを押すか、電子燃料噴射システム センサーを外して、エンジンを断続的に停止します。スターター モーターを使用して、エンジンを 1 サイクルあたり 10-15 秒間回転させて、受動的に冷却します。最後に、オイル ディップスティックをチェックして、オイル レベルが正常範囲内であることを確認します。

注意: エンジンが完全に冷えるまでは、タンク キャップを外すことは絶対に禁止されています。

▎ 冷却液の漏れや完全な消散が発生し、エンジン冷却システムが水なしで空になる

冷却水なしでエンジンを動かすと、非常に重大な事故を引き起こす可能性があります。このとき、ラジエーターに冷却水を注ぐ方法は基本的に効果がなく、エンジンが動いて熱を放散できません。

まず、車両を走行させた状態で、オイルフィラーキャップを開け、潤滑油を素早く補充します。これは、水が完全に不足している状況では、エンジンの潤滑油が高温により大幅に蒸発するため、すぐに補充する必要があるためです。

注意: エンジンが「空燃比」の状態にあるときは、冷却剤を追加して冷却する方法は絶対に使用しないでください。エンジン ブロックに亀裂が生じ、その他の重大な事故につながる可能性があります。