フィルターはどのくらいの頻度で交換する必要がありますか?

内燃エンジンは、乗用車や商用車の心臓部として 1 世紀以上にわたって使用されてきました。現在、業界で一般的に使用されているガソリン、ディーゼル、天然ガス エンジンの 95% は 4 ストローク構造設計を採用しています。一般原理は吸気、圧縮、点火、排出であり、これらはエンジンの発電における重要なリンクです。

したがって、近年、エンジンの出力を最適化するために、OEMは上記の4つの側面のエンジンの内部構造を継続的に最適化していることがわかります。たとえば、シリンダー内圧縮率、ボウル型のピストン、発火の遅延、オフセットクランクシャフト、その他の技術。シリンダー内の効率を最適化する重要な部分として、吸気システムの作業効率は、エンジンとシリンダー内環境の燃料利用率に影響します。それで、あなたは摂取システムについてどれだけ知っていますか？

乗用車と比較して、トラックの空気吸気システムの全体的な構造は、エアベント、エアフローメーター、空気吸気括弧とクッション、エアフィルター、取り付けブラケットなど、類似しています。より重要な部品には、エアインテークパイプ、エアフローメーター、エアフィルター、エアフィルターアウトレットパイプ、閉じた呼吸器接続ホース、ホースバックルが含まれます。

一般的に言えば、トラックの空気摂取システムは、自動車の継続的な運転とキャリブレーション中に各メーカーによって開発および改善されています。重要な指標には、流れ抵抗、耐熱性、耐寒性、耐久性、衝撃耐性、その他の要因が含まれます。

各メーカーにはさまざまなデザインのアイデアがあるため、実際の労働条件下でトラック運転手の実際のニーズを満たすデザインはどれですか？ここでは、摂取システムとさまざまな位置の設計概念を1つずつ分析する必要があります。結局のところ、異なる労働条件は、摂取システムの使用中に電力に異なる程度の影響を与える可能性があります。

大気の質の観点から、ほこりと粒子状物質は、環境の変化に応じて異なるレベルにとどまります。たとえば、マイニングエリアや砂および砂利の植物の大きなダスト粒子は、一般に、長い間地面から約1-3メートルの範囲で吊り下げられています。浮遊ダストと吊り下げられた粒子は、多くの場合、地上12メートル以上の地域に集中しています。車両の空気吸気システムがこれら2つの領域に近い場合、吸入された粉塵と粒子状物質の合計量が大きくなります。

この環境では、空気摂取量からほこりや粒子をブロックできるエアフィルターまたは特別な設計がありますが、空気の質が向上した地域の空気摂取量は、明らかにエアフィルターを交換し、摂取パイプを頻繁に掃除する必要があります。したがって、これは、多くのメーカーが現在、エンジンの空気摂取量をキャブの後ろに置いて、気流に直接向いてほこりや粒子を吸い込むことを避けることを選択した理由を説明しています。

では、車両の吸気口が高く、長いほど良いというのは本当でしょうか?あまり。まず第一に、塵や粒子の高さがすべての環境で一定に保たれることを保証することはできません。エアフィルターは空気取り入れ口の位置よりも材質、濾過効果、耐久性が重要です。

単純にインテークダクトの高さを高くすると吸気効率の低下につながります。一般に吸気系からエンジンに空気が入るまでにはある程度の時間がかかり、吸気ダクトが長くなるとエンジンへの空気の伝達速度が遅くなり、車両の性能向上にはつながりません。燃費と出力。海抜 2,000 メートル以上の高原にいる場合、空気中の酸素含有量が減少するため、この状況はさらに顕著になります。

そのため、高原地帯を走行することが多い車両では、空気流量や効率の低下を避けるためにエアフィルターを定期的に適時に交換するとともに、吸気効率の向上を図るために吸気系のレイアウトがコンパクトなトラックを選択することも検討してください。 。

全体として、どのタイプの車両の吸気システム設計が、環境要因、運転習慣、メーカーの技術などの多くの要因に影響されるため、関連する基準に基づいてどのタイプの車両の吸気システム設計がより合理的であるかを判断することはできません。

吸気システム全体の中で、車の所有者が自分で交換する必要があることが多いコンポーネント、それがエアフィルターです。実際、フィルターの構造は複雑ではなく、一般に濾紙、フィルタースクリーン、枠構造などの部品で構成されています。

エアフィルターを分解してみるとわかりますが、エアフィルターは無数の繊維で構成されており、この繊維の役割によって空気中の塵や粒子状物質を隔離し、きれいな空気をインテークダクトに送り込むことになります。ただし、エアフィルターは材質が異なるため、フィルター効果も異なります。

エアフィルター繊維の毛穴がより大きなダストと粒子によってブロックされると、通常のエアフィルター製品の完全な寿命傍受効率がさらに改善されます。たとえば、初期傍受効率が99.5％の場合、使用期間後、このエアフィルターの完全な寿命傍受効率は99.95％に上昇します。この観点から見ると、エアフィルターを短期間で新しいものに交換し続けると、フィルタリング効果は改善されませんが、吸気管で粉塵や粒子が吸入される可能性が高まります。

同時に、異なるブランドのエアフィルターは、初期遮断効率、全寿命遮断効率、耐用年数が異なります。トラックの運転手は、これら 3 つのパフォーマンス指標を交換するときに集中できます。同時に、一部の非常に過酷で劣悪な作業環境では、長持ちするエアフィルターの耐用年数がさらに短くなります。一般に、交換する必要があるかどうかを判断する前に、10,{2}}〜30,{4}}キロメートルの間で定期的に取り外して観察する必要があります。

一時的に交換することが不可能な場合は、エアガンを使用してフィルター要素を完全にきれいに吹き付けることもできます。摂取システム全体が損傷している場合は、エンジンの摂取量に流れ込んで誤動作を引き起こす水と汚れを避けるために、新しい吸気システムに間に合うように交換する必要があります。