車両が駐車されている場合、バッテリーはどのくらい枯渇しますか？

車両が駐車されていて稼働していない場合、エンジンがオフになっていて機器が機能していないように見えるかもしれませんが、実際にはバッテリーはまだ放電しています。一方では、自己充電プロセスがあります。一方、各電子コンポーネントは一定量の電力も消費します。

車両の電化製品は、リモコン、おもちゃの車、携帯電話など、家庭内の他のバッテリー駆動の家電製品と同じです。電力を積極的に使用していませんが、電力は徐々に減少します。したがって、車両が長時間駐車されている場合、バッテリーは過剰に廃棄され、電力が失われる可能性があります。

それで、車両が駐車されてから何日後にバッテリーが電力を失い始めますか？これは、バッテリー自体の容量と性能、および放電電流のサイズに依存します。放電電流が大きいほど、電力損失が大きくなります。モデルによって大きく異なります。

ほとんどの車両は、半月から1か月間駐車できます。駐車時間が1か月より長い場合、多くの車両を開始できません。短い駐車時間の後に車両を起動できない場合、それは通常、車両に多くの電化製品を装備しており、車両をロックした後の排出電流が非常に大きいためです。

新しいバッテリーは、電力損失の約3倍後に使用できなくなります。バッテリー自体の寿命は約3-6年です。 2年間使用されている場合、1回の電力損失後に使用できなくなる可能性があります。現在、車両で使用されるバッテリーはメンテナンスフリーです。バッテリーが損傷している場合、修理されずにのみ交換できます。

車両を起動するときに音がなく、楽器の明るさが非常に薄暗くなったり、オフになったりすると、バッテリーが深刻に枯渇していることを意味し、バッテリーに最大の損傷を引き起こします。開始時にエンジンがゆっくりと実行される場合、またはスターターがクリックするのを聞くことができる場合、バッテリーがひどく枯渇しておらず、バッテリーの損傷が比較的少ないことを意味します。

バッテリーは実際には消耗品であり、車両に頻繁に交換されるコンポーネントです。

充電と放電中、バッテリー内のイオンは電解質で移動し、一部のイオンは電解質を移動するときに電解質と化学的に反応します。電荷と放電時間の数が増えると、バッテリーのイオンの数が減少し続けるため、バッテリーの性能は低下し続けます。

バッテリーが長時間低電力の状態にある場合、電解質の比重が減少し、プレートが硫化物が減少し、硫酸塩の結晶がプレート上に形成され、プレートの抵抗が増加し、化学反応能力が低下します。重度の場合、バッテリープレートが落ち、最終的にバッテリーの寿命を短くしたり、廃棄したりする可能性があります。

プレートが落ちるため、短時間の電力損失の後、真新しいバッテリーが完全に損傷することがあります。

要するに、車両を使用するときにバッテリーが電源を切らないようにしてください。

それでは、どうすればそれが力がなくなるのを防ぐことができますか？

まず、長い間駐車している車両の場合、半月以上駐車する予定がある場合は、電力の損失を避けるために、電流を外側に出力するのを防ぐために、バッテリーケーブルを切断する必要があります。

車両を短距離でのみ使用する車両の所有者の場合、バッテリーを定期的に充電するか、発電機がバッテリーを充電できるように定期的に走行する必要があります。