これらのホイールとタイヤの知識は、安全かつ効率的に運転するのに役立ちます

ホイールは、自動車の弾性サスペンションコンポーネントの重要な部分であり、運転中に地面と接触する唯一の部分でもあります。それらが使用され、適切に維持されていない場合、それらはしばしば運転に悪影響を及ぼします。この記事では、安全かつ効率的に運転するのに役立つホイールとタイヤに関する関連する知識を提供します。

ホイールアセンブリにはタイヤとホイールが含まれており、外側のタイヤ、内側のチューブ、ライニング、リム、スポーク、リング、バルブ、バランスの重量で構成されています。ラジアルタイヤの外側のタイヤのコードは鋼線でできており、内側のチューブはリング型のゴムチューブで、バルブは内側のチューブに取り付けられて膨張してデフレートします。

ホイールアセンブリはリムとスポークで構成され、リムに溶接され、ハブボルトとナットでブレーキドラムに固定されています。

取り付け前に、タイヤの外側のトレッド、クッションベルト、内側のチューブ、ホイール、その他の部品を徹底的に検査して、各部品の表面がきれいであることを確認する必要があります。ニュートラルソープ溶液または特別な潤滑剤を使用して、タイヤビーズの底部やリムシートなどの接触部品に適用できます。タイヤの品質に影響を与える可能性のあるグリースなどの潤滑剤は許可されていません。

タイヤを膨らませるときは、空気をゆっくりと膨らませ、タイヤとリムを損傷する可能性のある空気圧の突然の増加を避けるために、空気圧を徐々に上げる必要があります。タイヤに膨らんだ圧縮空気には、不純物やグリースが含まれていてはなりません。

内側のチューブでタイヤを組み立てるときは、新しい内側のチューブとクッションベルトを使用する必要があります。改装された製品を使用することは厳密に禁じられています。外側のチューブを外側のタイヤに取り付ける場合、タルカムパウダーを外側のタイヤの内壁に塗布し、内側のチューブの表面（特別な要件を持つタイヤをタルカムパウダーでコーティングする必要はありません）を塗布する必要があります。

ベーステープは、内側のチューブとタイヤビーズの内壁の間を滑らかに覆う必要があります。内側のチューブバルブをリムのバルブ穴に適切に配置し、正しく整列し、曲げや逆ねじを避けなければなりません。

タイヤビーズ、リム、フランジリング、ロックリング、およびその他のコンポーネントを正しく組み立てた後、指定された定格タイヤ圧に応じて内部チューブをゆっくり膨張させます。これらの部品を静かにタップして、タイヤとリムの間により緊密なフィットを確保します。

チューブレスタイヤを分解または組み立てるときは、ビーズリムーバーまたはタイヤ分解器を使用する必要があります。暴力的な分解または組み立ては、タイヤの裏地とビーズのシーリング層を損傷するのを避けることは許可されていません。

タイヤが膨らんだ後、バルブステム、バルブコア、およびリムとタイヤの間の接触領域を漏れに確認します。

タイヤを組み立てるとき、「8つの同じ」を車両の同じ車軸で達成する必要があります。 ②同じ構造。 ③同じ素材。 ④同じレベル。 ⑤同じパターン。 ⑥同じブランド。 ⑦同じ空気圧。 ⑧同じ負荷。

of商品の充填方法

均一なタイヤの摩耗を確保するために、必要に応じてタイヤ（スペアタイヤを含む）を定期的に回転させる必要があります。各タイプの車両のタイヤ回転方法は次のとおりです。

tire交換方法

utireの使用に関する注意事項

過負荷や超高圧インフレを避けてください

車両の実際の負荷がホイールの最大許容荷重を超えると、タイヤの内圧が増加します。タイヤの内圧がタイヤバルブのシーリング圧力を超えると、タイヤが漏れます。

山岳地帯や丘陵の道路で任意にブレーキをかけないでください

ブレーキを長時間使用した後、ブレーキドラムは徐々に高温を生成します。したがって、しばしば山岳地帯や丘陵地で運転するトラックは、タイヤの吹き飛ばしの可能性を高めることを避けるために、合理的な範囲内でブレーキを制御する必要があり、それによってタイヤのサービス寿命が延びています。

冷水で冷却することはお勧めできません

長期の高速運転の後、タイヤは熱くなります。熱が時間内に消散しない場合、タイヤ温度が上昇します。過度の温度上昇（95度を超える）は、タイヤの剥離を引き起こす可能性があります。この時点で、突然冷たい水を注ぐことで、タイヤが破裂することさえあります。したがって、速度と回転速度を合理的に制御し、運転行動を通じて短期間で突然のタイヤ温度の上昇を避けるために特別な注意を払う必要があります。