夏に車両のタイヤの圧力を下げる必要がありますか？

私たちは皆、加熱するとオブジェクトが拡張し、冷却されたときに収縮することを知っています。また、空気も例外ではありません。車が寒い場合、標準的なタイヤの圧力は2.5に設定されます。太陽にさらされてから遠くまで走行した後、タイヤの圧力は2.8または2.9に達することがあります。これは、タイヤの空気が非常に熱くて膨張し、タイヤの圧力が増加するためです。それで、車両タイヤは夏に空気を放出する必要がありますか？

答えはノーです。どんな季節であっても、標準に応じてタイヤの圧力を満たすことができます。メーカーが推奨する標準的なタイヤの圧力は、冬と夏に分かれていません。タイヤはそれほど脆弱ではないため、タイヤ圧の単純なわずかな変化は、パフォーマンスに大きな影響を与えません。標準圧力の周りであり、変動が0.2を超えない限り、それは正常と見なされます。

夏にタイヤの吹き飛ばす方が簡単ですが、それは間違いなく高い空気圧のためではありません。一部の人々は、風船のようにタイヤが吹き飛ばされると考えています。風船はあまりにも膨張しているために吹き飛ばされ、薄くなり、限界に達すると破裂します。しかし、タイヤが耐えることができる最大圧力は約4.5バーであり、せいぜい2.5 barに膨らませることができます。夏に温度が高くても、せいぜい3 barを超えることはありません。これはまだ最大タイヤ圧をはるかに下回り、もちろんタイヤは吹き飛ばされません。

タイヤは夏に吹き飛ばされる傾向があります。これは、実際にはタイヤ作業環境の劣化と高い作業温度によるものです。

タイヤの圧力が高すぎるか低すぎると、タイヤの吹き飛ばしの可能性が高まりますが、タイヤの圧力が低いとタイヤの吹き飛ばしが発生する可能性が高くなります。 National Highway Traffic Safety Administration（NHTSA）が発表したレポートによると、タイヤの圧力が標準値を25％下回っている場合、タイヤの吹き飛ばしの可能性は3倍増加します。標準値を25％上回る場合、タイヤの吹き飛ばしの確率は1回増加します。同じタイヤ圧で、高速道路でのタイヤの吹き飛ばしの可能性は、通常の道路よりもはるかに高くなります。まず、タイヤの低い圧力がまだタイヤの吹き飛ばしになりやすい理由を見てみましょう。

これは、タイヤの圧力が低い場合、タイヤの変形が大きいためです。地面に接触するタイヤの部分は、圧力のために変形します。タイヤの圧力が低いほど、変形が大きくなります。運転プロセス中、タイヤが転がるにつれて、地面に接触するタイヤの部分は常に変化しています。つまり、タイヤの側面は常に変形-回復-変形のプロセスにあります。これは、ワイヤーを保持して繰り返し曲げるのと同等です。曲げ振幅が大きいほど、壊れやすくなります。

タイヤの圧力が低い場合、繰り返される曲げが大きくなり、より多くの熱が発生します。さらに、夏にも地下温度が高く、タイヤの側壁の温度が急激に上昇します。最終的には、熱が過剰なため、タイヤのゴムが疲労強度に達し、タイヤの吹き飛ばしが発生します。

タイヤの圧力が高すぎる場合、タイヤの変形ははるかに小さくなり、大きな-スケールの繰り返し曲げはありません。ただし、空気圧が高いため、バルーンが膨らむのと同等です。スピードバンプに遭遇したり、石を押しつぶしたり、鋭いオブジェクトを押したりすると、暴力的な衝撃のためにタイヤが破裂します。高速道路を走行する場合、石や鋭い物体を押す確率は小さいため、空気圧が低いためにタイヤが破裂する可能性は、空気圧が高くなる可能性よりもはるかに高くなります。

タイヤの圧力が高すぎるか低すぎると、タイヤの摩耗や寿命にも影響します。タイヤの圧力が高すぎると、タイヤの接触エリアが減少し、タイヤの中央に深刻な摩耗が発生します。タイヤの圧力が低すぎると、接触エリアが増加し、タイヤの両側に深刻な摩耗が発生します。これらの状況は両方とも、タイヤの不均一な摩耗を引き起こし、不均一性をもたらし、その後、タイヤを新しいものに置き換える必要があります。

最後に、パンクはタイヤの圧力だけでなく、タイヤの老化や損傷にも関連しています。タイヤが老化すると、ゴム分子間の緊張が低下し、柔軟性が低下し、疲労限界に到達して吹き飛ばすのは簡単です。

夏の吹き飛ばしを避けるために、タイヤの圧力、老化、損傷に焦点を合わせて、タイヤをより頻繁に確認してください。これらの3つのポイントが正常である限り、吹き飛ばす確率は大幅に減少します。