ディーゼル エンジンのブローについて知っておくべきいくつかのこと-

ディーゼル エンジンのブローバイとは何ですか?{0}何が原因でしょうか?

エンジンのピストンとシリンダー壁の間のシールが損傷すると、混合気がクランクケース内に漏れます。{0}この現象は、ディーゼル エンジンのブローバイと呼ばれるものです。-この問題には多くの理由があります。いくつかを以下に示します。

シリンダー壁面の摩耗

ディーゼルエンジンを毎日使用するとシリンダー壁が摩耗します。ピストンリングは絶えず削られるため、時間の経過とともにシリンダーボアは増加します。その結果、シリンダーとピストンの間に隙間が生じます。このギャップが広がり、圧縮ガスがピストンを自由にバイパスできるようになります。

ピストンの摩耗

時間の経過とともにピストンは磨耗し、わずかに収縮します。アルミニウムは柔らかい金属であるため、燃焼室内に堆積した砂は最終的にピストンに溝を形成します。その結果、圧縮された燃料-混合気がこれらの溝に浸透し、クランクケース内に漏れます。

指輪は着けている

ヘルシンキ工科大学の研究者らが行ったピストン リングに関する広範な研究によると、エンジンのブローバイの一般的な原因はピストン リングの摩耗であることがわかりました。{0}前述したように、ピストン リングの前後摩擦により、シリンダー壁がピストン リングを徐々に摩耗させ、シール性能を低下させます。そのため、ピストンリングの前でブローバイが発生し、ガスがピストンリングを迂回して漏れてしまいます。ピストンリングの側壁が摩耗すると、ピストンリングの裏側からもガスが漏れます。

適切なオイル処理によりエンジンの吹き飛ばしガスを削減します-

適切なオイル添加剤を使用すると、オイルの厚みを増し、隙間を埋め、吹き飛ばすガスを減らすことができます。{0}}さらに、磨耗したオイルシールを乾燥した状態に保ち、バルブカバーやオイルパンからの漏れを防ぎます。車のエンジンのメンテナンスの経験が限られている場合でも、車のエンジンにオイル添加剤を追加できます。具体的な手順は次のとおりです。

ボンネットを開けます。エンジンフィラーキャップを見つけてネジを外します。キャップを取り外すには、キャップを反時計回りに回転させます。-場合によっては、引っ張ったり、軽くひねったりしてください。ファンネルの小さい方の端をオイルフィラーホースに挿入します。

規定量のオイルトリートメント添加剤を漏斗に注ぎます。漏斗が清潔で、破片やその他の異物がないことを確認してください。

オイル添加剤の最後の一滴がエンジンに注入されたら、漏斗を取り外します。ファンネルを取り外すときは、添加剤がエンジンに滴下しないように、必ず開口部を布で覆ってください。

オイルフィラーキャップを元の位置に取り付けます。

車のボンネットが閉まっていることを確認してください。

車に乗り込み、エンジンを始動します。エンジンが通常の動作温度まで暖まるまで待ちます。これにより、オイル添加剤がエンジン オイルと完全に混ざりやすくなります。