シリンダーライナーの摩耗とキャビテーション、クーラントが原因です。

大型トラックのディーゼルエンジンは作業負荷が大きいため、エンジン内の各部品に高い強度と剛性が求められます。

エンジンの重要かつ損傷を受けやすい部品であるシリンダーライナーは、ピストンとの高圧、高温、高速摩擦に常にさらされており、メンテナンスが適切に行われなかったり、不適切な使用が行われたりすると、何らかの故障を引き起こす可能性が非常に高くなります。

エンジンのシリンダーライナーは、複雑で変化する環境で長期間使用すると、シリンダーライナーの摩耗、変形、錆が発生しやすく、エンジンの出力、経済性、耐用年数に影響を与えます。

今回は、シリンダーライナーの摩耗の一般的な原因とメンテナンス方法について説明します。

シリンダーライナーの摩耗と腐食の主な原因

当社の一般的なエンジンシリンダーライナーは主に湿式と乾式の2つに分けられ、主な違いは冷却水と接触するかどうかです。

乾式シリンダー ライナーは、ガソリン エンジンまたは馬力の低いディーゼル エンジンで一般的に使用されます。

トラックのシリンダーライナーの最も一般的なタイプは湿式です。

シリンダーライナーの外面はエンジン冷却水と接触しており、シリンダーライナーと冷却水の間の熱伝達が促進され、より優れた放熱効果と冷却効果が得られます。

エアフィルターの清掃やメンテナンスを長期間行わなかったり、低品質のエアフィルターを購入したりすると、フィルター効果が低下し、シリンダーライナーの摩耗が促進されます。

一般にシリンダーの吸入空気は汚れすぎており、その磨耗の最大部分は主にアッパーのシリンダーライナーに集中しています。

オイルを定期的に交換していない場合: オイルを定期的に交換していない場合、オイルに不純物が含まれていたり、研磨片がシリンダー壁に飛散して摩耗が発生する可能性があります。

潤滑状態が悪い：エンジンが作動中、シリンダーライナーの上部が燃焼室に隣接しており、全体の温度が非常に高く、潤滑状態が比較的悪く、ディーゼルエンジンの負荷が大きすぎるため、潤滑が容易ではありません。油膜が良好な状態では、シリンダライナやピストンリングに確実かつ効率的な潤滑効果が得られず、局所的な乾式摩擦や半乾式摩擦が発生し、シリンダ上部が摩耗してしまいます。

慢性腐食: 燃料の硫黄含有量が高いと、燃焼後に強酸が生成される傾向があり、エンジンの金属部品の腐食や摩耗を引き起こし、悪化させる可能性があることは誰もが知っています。

さらに、低品質の冷却液を使用したり、冷却液を長期間交換しなかったりすることも、シリンダーライナー腐食の重要な原因となります。

この摩耗は、シリンダー ライナーに局所的に緩い穴が形成されるのが特徴です。

このタイプのエンジン故障は、長期にわたって不凍液を交換しなかったり、低品質の不凍液を使用したりすることが原因で依然としてよく発生します。

不凍液は冷却の役割だけを果たしていると考える人もいるかもしれませんが、実際には不凍液にはスケール防止、腐食防止、消泡剤も加えられています。

気泡の発生を効果的に減らし、通常の使用からシリンダーライナーを保護するだけでなく、シリンダーライナーとゴムシールを保護し、車の全体的な寿命を延ばすこともできます。これは、水や低品質の冷却剤にはない機能です。

ただし、良い不凍液にも寿命があり、期限切れになったら適時に交換する必要があることに注意する必要があります。

では、異常摩耗や腐食を軽減するにはどうすればよいでしょうか?

1つ目は、フィルターの清掃とメンテナンスを強化し、エアフィルター、オイルフィルター、燃料フィルターを常に良好な状態に保つことです。 3 つのフィルターのメンテナンスを強化することで、シリンダー内への不純物を効果的に削減し、シリンダーライナーの摩耗を軽減し、エンジンの寿命を延ばします。

車両が過酷な条件で動作している場合は、関連するフィルターを事前に交換して、車両をより良い状態に保つことができます。

次のステップは、適合したオイルと燃料を使用し、季節とエンジンのパフォーマンスに最適な粘度を選択し、潤滑剤の量と品質を定期的にチェックして維持することです。

一部の粗悪なオイルは高温で薄くなる一方、他のオイルは熱酸化安定性が低いために粘度が高まり、結果として潤滑が大幅に低下することに注意することが重要です。

また、低品質のオイルは洗浄能力が低く、すべての不純物を取り除くことができず、エンジン内部の摩耗を引き起こす可能性があります。

また、クーラントの選択にも注意し、定期的にクーラントの量と品質を確認し、通常の交換頻度を維持する必要があります。 品質の悪い冷却剤を使用することの危険性については上で述べましたが、これはキャビテーションやエンジン シリンダー ライナーの摩耗を引き起こす重要な要因の 1 つです。

エンジンの通常の動作温度を維持し、温度が低すぎたり高すぎたりしないようにしてください。

情報によると、エンジンの通常の作動温度は摂氏80〜90度であるはずです。

温度が低すぎると、エンジンは良好な潤滑機能を維持できなくなります。

温度が高すぎるとシリンダーの強度が低下し、潤滑油の粘度が低下し、シリンダーライナーの摩耗が激しくなります。

トラックを適切かつ適切にメンテナンスすることで、車両の耐用年数を効果的に延ばすことができます。 エンジンシリンダーライナーの異常摩耗やキャビテーションを低減するには、3つのフィルターのメンテナンスと交換、高品質のオイルとクーラントの選択、適切なエンジン作動温度の維持、エンジンの正常な機械的性能の維持などが主な方法です。 。