あなたの車のPCVバルブが故障していませんか?

PCVバルブは何をするのですか?

内燃機関は、適切、効率的、そして(比較的)きれいに動作するために、多くの異なるバルブに依存しています。吸排気バルブが空気の流れを制御しなければ、まったく機能しません。また、EGRバルブがなければ、はるかに多くのNOxガスを放出します。そして、あなたのエンジンは、PCVバルブがなければ、はるかに汚れ、効率が悪くなります。

「PCV」は「ポジティブクランクケース換気」の略で、それがこのバルブが調節するものです。通常、燃焼プロセス中、エンジンのピストンは排気から廃ガスを押し出します。しかし、時には、空気、未燃燃料、廃ガスを代わりに下のクランクケースに引き込むことがあります。

ただし、燃料と廃ガスが混在すると、クランクケース内のエンジンオイルが汚染される可能性があります。これはスラッジを引き起こし、エンジンを詰まらせ、腐食を引き起こします。また、クランクケースを加圧すると、シールやガスケットが損傷し、さらに問題が発生する可能性があります。

もともと、自動車メーカーはこれらのクランクケースガスを排出するだけでした。しかし、ブローバイには未燃燃料が含まれているため、触媒コンバーターが処理できるよりも多くの排出量が発生します。あなたが燃料を無駄にしているという事実は言うまでもありません。

それは私たちを格納容器システムとPCVバルブに導きます。入口ホースは、汚れた蒸気を拾うためにろ過された新鮮な空気をエンジンに持ち込みます。これらの蒸気は、内部にスプリング作動プランジャーを備えたPCVバルブを介して出ます。このプランジャーは、ガスを別のホースを介して吸気室と燃焼室に送り返す一方向装置です。そこでは、蒸気が燃焼され、排出ガスが削減され、燃費が向上します。

オイルセパレーターと同じものですか?

一部の人にとっては、これは石油収集タンクやオイルセパレータのように聞こえるかもしれません。ただし、石油回収タンクはPCVシステムの一部ですが、PCVバルブではありません。後者は空気圧を調整して油、廃ガス、燃料を排出し、前者は空気流から油を物理的にろ過します。

しかし、オイル収集タンクまたはオイルセパレータを使用すると、PCVバルブをよりクリーンに保つことができます。これから説明しているように、これはバルブの寿命にとって重要です。

不良PCVバルブの兆候は何ですか?

あなたのPCVシステムはスラッジの特定の原因を防ぎますが、すべてのエンジンオイルは最終的に時間の経過とともに汚れます。そして、この汚れた油、湿気、避けられない摩耗や涙は、PCVバルブがくっついたり詰まったりする可能性があります。

幸いなことに、PCVバルブを交換する必要があるかもしれないといういくつかの兆候があります。あなたはそれがカチカチと鳴ったり、口笛を吹いたり、泣き言を言ったりするのを聞くかもしれません。バルブが開いたままになると、しばしばチェックエンジンライトが発生し、荒い走行やバックファイアさえも発生します。また、スラッジの蓄積のためにPCVバルブが故障すると、しばしば過度のオイル消費を引き起こします。

PCVバルブの故障の視覚的な兆候もあります。PCVインレットホースまたはエアフィルターエレメントによるオイルスポット/漏れは、バルブの故障を示しています。また、前述のように、PCVシステムはシールの故障を防ぐために圧力を調整するのに役立ちます。したがって、軽微なオイル漏れが突然悪化した場合、PCVバルブが不良である可能性があります。また、バルブが故障した場合、その後のガスケットの故障は、流体汚染のために乳白色または白濁したオイルを引き起こすことがよくあります。

これらの兆候のいずれかが発生した場合は、PCVバルブに問題がないか簡単に確認できます。エンジンから外して振る。ガタガタしない場合は、スプリングとプランジャーが故障しているため、新しいバルブが必要です。

幸いなことに、バルブの故障を早期に発見すれば、より悪い合併症を避けることができます。また、ほとんどの車両では、PCVバルブの交換には文字通り数分かかります。それはまた安いです:ほとんどの交換用バルブは$ 10未満で、いくつかはそれよりもさらに安いです。

PCVホースも時間の経過とともに詰まる可能性があり、交換が必要であることは注目に値します。幸いなことに、このプロセスはバルブ自体を交換するよりもトリッキーではありませんが、エンジンカバーを取り外す必要があるかもしれません。さらに、あなたの車にオイルセパレーターがある場合は、それも定期的に清掃する必要があります。