後処理システムも維持する必要があります

SCR後処理システムとは？ 

触媒の作用下で、SCR は還元剤のアンモニアまたは尿素を噴射して、排気ガス中の NOx を N2 と H2O に還元し、省エネと排出削減の目的を達成します。

エンジンに基づいて一連の尿素還元剤システムが追加され、その後尿素水溶液が定期的に追加される限り、SCR 技術構造も比較的単純です。 この技術は、車両の燃費を改善するだけでなく、サービス間隔の延長にも役立ちます。

排気ガスはタービンから出た後、排気混合管に入ります。 ミキシングパイプに尿素定量噴射装置を設置し、尿素水溶液を噴射する。 尿素は高温で加水分解・熱分解してNH3を生成し、SCR系触媒の表面でNH3を利用してNOXを還元し、N2を排出します。

システムには主に尿素ポンプ、尿素ノズル、尿素タンクなどが含まれるため、SCR システムのメンテナンスは通常、これら 3 つの側面に重点を置いて行われます。

●SCR後処理システム メンテナンスのヒント

1. 尿素ポンプのメンテナンス 

車両停止後、尿素注入ポンプや配管内に液が残っているため、結晶化や凍結を防ぐため、車両停止後に排出作業を行う必要があります。

すべての尿素投与ポンプにはフィルターまたはフィルターエレメントがあり、技術要件に従って定期的に清掃または交換する必要があります。そうしないと、時間の経過とともに詰まりや損傷が発生し、フィルタリング効果が失われ、必然的にシステムの誤動作につながります。

2. 尿素ノズルのメンテナンス

車両用尿素水の品質が悪いと、劣化した車両用尿素水に含まれる不溶性不純物や物質が蓄積し、尿素ノズルを詰まらせて破壊する可能性があります。

また、尿素ノズルの詰まりの原因は、車両の尿素反応での残留沈殿物が原因の場合もありますので、普段から尿素ノズルのメンテナンスや尿素ノズルの清掃をこまめに行う必要があります。 温水浸漬が使用できます。

インジェクターは、セラミックコアを備えた 304 ステンレススチール製です。 セラミックコーティングを損傷する可能性があるため、サービス中にノズルを落とさないでください。

3. 尿素タンクのメンテナンス

尿素タンクの最上部に尿素水を100％（気温が低い冬場は90％）まで入れ、尿素水が20％になったら補給する。 尿素レベルは毎日チェックする必要があります。 尿素水が漏れていないか。

毎年のエンジン整備時には、尿素タンクの底を開けて清掃し、タンク内の沈殿物を排出してください。 また、通気弁または液体注入口に白い結晶が見られるかどうかを時々確認する必要があります。これは、きれいな水ですすぐか、湿らせた布で拭くことができます。 ベントバルブが詰まっていることが判明した場合は、洗浄するか、きれいな水と交換することもできます。 また、2～3年ごとにボックス内のフィルタースクリーンを交換し、プラグインやパイプの継ぎ目が良好かどうかを時々チェックしてください。

通常、SCR ポスト プロセッサの交換アセンブリのケースが多くあります。 運転コストを節約するには、SCR システムを定期的に清掃および保守し、信頼性の高い車両用尿素を選択する必要があります。 SCR 後処理システムには、各アセンブリの相対的な位置関係に関する厳しい要件があり、製造元はモジュール方式で配置しているため、クリーニングとメンテナンスの際には誰もが注意を払う必要があり、勝手に変更しないでください。ポジション。