システムがおかしいのかハンドルが重く沈んでいる

トラックは、ドライバーの希望に応じて目的地に到着するために、しばしば進行方向を変更する必要があります。 進行方向を変える機構をステアリングといい、クルマの安全性を左右します。 日常の運転でハンドルが重くなり、ステアリング感度が低下する場合は、ステアリング機構の操舵力系に問題がある可能性があります。

パワーステアリングシステムとは？

今日のトラックの最も一般的なパワー ステアリング システムは、油圧ポンプ、オイル パイプ、圧力流体制御バルブ、V ドライブ ベルト、オイル リザーバーなどで構成される機械式油圧パワー ステアリング システムです。 このタイプのパワー アシストは、エンジン出力の一部を油圧ポンプの圧力に変換し、ステアリング システムに補助的な力を加えて、タイヤを操舵させます。

機械式油圧アシストは、車両を操舵するかどうかにかかわらず、エンジン出力の大幅な消費を必要とするため、よりエネルギー効率の高い電気油圧式パワー ステアリング システムを開発するために、機械式油圧アシストに改良が加えられました。

ステアリングポンプをエンジン駆動から電動モーター駆動に変更し、車速や操舵角などの信号から最適な操舵補助力を算出する電子制御ユニットを従来のシステムに加えた。 . ますます多くの大型トラックに電動油圧式パワー ステアリング システムが装備されています。

パワー アシスト システムの一部が故障すると、ステアリングの快適性と柔軟性が失われ、ドライバーはより肉体的に疲れ果て、危険に間に合うように方向を調整できなくなります。

ステアリングアシスタンスシステムの問題は、これらの原因による可能性があります

損傷したパワー ステアリング ポンプ: パワー ステアリング ポンプは、パワー ステアリング システムの力の源であり、ステアリング システム内に高圧を発生させてステアリングを駆動します。 ブースターポンプが故障していて、システムに通常の作動圧力を供給できない場合、ハンドルが大きく回転します。

作動油の不足: 作動油が不足すると、ステアリングが困難になるだけでなく、システムの他の部分が十分に潤滑されなくなり、異音や摩耗が発生します。

作動油の劣化または油中の不純物：作動油には一定の耐用年数があり、長期間交換しないと、作動油が劣化しやすくなり、作動油の粘度が上昇します。 次に、パイプライン内の流体の流れが遅くなり、システムのパフォーマンスが影響を受け、ステアリングパワーの効率に影響を与え、パワーポンプの損傷につながる可能性さえあります。

油圧ライン内の空気: リザーバー内のオイルの不足、オイル シールの密閉不良、または油圧オイル交換時の不適切な操作により、ブースター システムに空気が入る可能性があります。 作動油に空気が含まれていると、トルク伝達が不安定になります。 たとえば、旋回時にブースター システムの作動力が中断され、ステアリング ホイールが一貫して操舵されないため、ステアリング ブースター ユニット内に空気が存在することはできません。

フィルターエレメントの詰まり：フィルター内のフィルターエレメントは長期間維持および交換されず、詰まりの原因となります。 フィルターエレメントが目詰まりすると、作動油がスムーズに循環せず、戻り油の圧力が大きくなり、ハンドルが重くなり、走行時のオイルシールからの油漏れなどの不具合の発生につながります。ステアリング入力。