6 AT アリソン トランスミッションを備えた 4x2 ユーロ V 6.7L エンジン 12 トン貨物トラック

 多彩なシャーシ構成

ａ． キャブの機能には、電動バックミラー、10- インチ マルチメディア ディスプレイ、Bluetooth 接続、多機能ステアリング ホイール、クルーズ コントロール、多機能エアバッグ シート、リモート スロットル、360 度カメラが含まれます。

b. 動力システムは、6.7L カミンズ エンジンと 6- 速アリソン トランスミッションを使用し、メルセデスのホイール側減速アクスルと組み合わせています。

c. ユーロV排出ガス基準に対応した独自設計の専用オートマチックトランスミッションを搭載。 これまで、中国のオートマチックトランスミッションモデルはすべてユーロ6排出ガス基準に対応しており、ATトランスミッションを搭載した車両は主にRV市場向けの小型トラックであり、積載量はほとんどありませんでした。 大型トラックはすべてATではなくAMTトランスミッションを採用しています。

d. 車両のニーズに応じて、PTO 付きトランスミッションとトランスファーケースを選択できます。

d. アリソンによる厳しい検査を受け、広範な路上テストに合格した結果、中国で唯一の大型中型オートマチックトランスミッション（AT）トラックモデルとなりました。 全長8,450mmの2軸トラックとして、車両重量はわずか6,750kgを維持しながら、設計GVWは29トンを達成しています。 最高速度は110km/hです。

e. 顧客の地域の高温多湿の特性に対応して、車両全体の冷却システムが強化され、大型のインタークーラーとラジエーター、アリソントランスミッション専用に設計された電子ファンと独立した冷却サイクルが採用されています（パワーシステムの冷却サイクルは引き続き適用されます）。トランスミッションへ）。 アクセサリを含むすべてのシャーシ構造コンポーネントは独立した電気泳動プロセスを経ます（フレーム アセンブリを除き、他の部品も取り付け前に独立した電気泳動プロセスを経ます）。 車両のオイル、エア、電気システム全体が防水されています。

f.長距離で厳しい環境に対応するために、バッテリー、燃料タンク、エアフィルター、ブレーキチャンバーの地上高が増加し、関連コンポーネントに的を絞った金属保護が適用されました。 さらに、エアフィルターは、過酷な粉塵環境向けに特別に設計されたオイルフィルターに交換され、エンジン保護が向上しました。

g. 全回路系統に中英二か国語のラベルを貼付し、制御系の各回路をフレーム内にわかりやすくまとめ、メンテナンス効率を大幅に向上しました。

h. 動力線や取付穴を上部設置用に確保しているため、改造時の煩雑な作業が不要となり、生産サイクルを短縮できます。

私。 トレッドパターン315/80R22.5のエンジニアリングタイヤを採用。 複雑な路面状況においても強力な耐摩耗性と高温耐性を備え、優れたトラクションも提供します。 ブリヂストンやトライアングル（中国軍事ブランド）など、複数の有名ブランドからお選びいただけます。

j. 包括的なシャシーの最適化により、車両の重心は低くなり、最低地上高は 335 mm 以上に達します。

k. ホイールベースは3650-5700mmの間で50mm単位で選択できます。

多様なカスタマイズ

このシャーシには、ホイールベースの多様な選択肢、強力な耐荷重能力、複数の速度比の選択により、豊富な改造オプションがあります。 ダンプトラック、クレーン、冷凍車、ゴミ収集車、下水吸引車、セメントミキサーなど、ほぼあらゆるタイプの車両に改造できます。

最高速度は 110km/h、前輪軸荷重は 11- トン、後輪軸荷重は 18- トンなので、あらゆる使用シナリオに対応できます。

人気ラベル: 4x2 ユーロ V 6.7L エンジン 12 トン貨物トラック、6 AT アリソン トランスミッション、中国、サプライヤー、メーカー、価格、販売用、中国製