なぜ尿素はすぐに消費されてしまうのでしょうか？

尿素消費基準: 中国 IV 排出基準の車両は 100L のディーゼルを消費するときに 3-5L の尿素を消費しますが、中国 V 排出基準の車両は約 5-8L と比較的大量の尿素を消費します。

尿素はどのような状況で消費されますか?

後処理システムの動作原理によれば、エンジンから排気ガスが排出されると、排気温度センサーの温度が摂氏180度に達した後、ECU信号にフィードバックされ、ECUは尿素を要求します。ポンプが動作を開始し、圧力を高めて圧力を蓄え、圧力が標準圧力に達すると尿素ノズルが動作を開始します。

尿素を注入すると、高温環境下ではアンモニアガスと水に分解します。 その後、触媒コンバータに入り、そこで排気ガスと反応します。 排気ガス中の窒素化合物はアンモニアと反応して水と窒素ガスを生成します。 これにより後処理プロセス全体が完了し、排出ガスが必要な基準を確実に満たすようになります。

尿素水の燃焼が高くなる理由は何ですか?

1. 窒素酸化物センサーが車両の排出ガスが基準を満たしていないことを検出すると、追加の尿素噴射が開始されます。

2. 尿素ノズルの問題。

3. 内部故障による圧力上昇不良など、尿素ポンプの問題。 また、エアアシスト尿素ポンプでは、過剰な尿素が噴射される可能性が高くなります。

4. 排気温度センサーは、温度が 180 度に達するとコンピューター ボードに信号を送信し、尿素噴射を開始します。 排気温センサーが故障し、180度に達する前に尿素噴射が開始されると、尿素の過剰消費につながる可能性があります。

5. 車両燃料と尿素の品質の問題。 燃料の品質が低いとエンジンからの有害なガスの排出が増加する可能性があり、反応に参加するためにより多くの尿素が必要となり、尿素の消費量が増加します。

6. 道路状況も尿素消費量の増加に寄与する可能性があります。 たとえば、坂道やでこぼこした道路を長時間走行すると、エンジン内の燃焼効率が低下し、排気品質が低下し、尿素の消費量が増加する可能性があります。

7. エンジンの故障、特にコモンレールシステム内の故障も、不完全燃焼や不適合の排気ガスの発生につながる可能性があります。

8. 通常、コンピュータ ボードのプログラムの問題により、後処理システムでの尿素の消費量が制限されます。 コンピューターボードのプログラムに問題がある場合、後処理システムで過剰な尿素が消費される原因にもなります。

上記 8 つの理由のうち、3 つは尿素水の品質に関連しており、尿素水の品質がその使用量を大きく左右していることがわかります。 品質の悪い尿素水を使用すると、尿素の過剰な消費につながるだけでなく、ノズルの詰まり、尿素ポンプの詰まり、さらにはエンジンの故障を引き起こす可能性があります。