LNG大型トラックに関して最もよくある質問は何ですか?

-1。 天然ガス 1 立方メートルはディーゼル燃料何リットルに相当しますか? 天然ガスとディーゼルを切り替えるにはどうすればよいですか?

1 立方メートルの天然ガスの発熱量は、{{0}.86 リットルのディーゼル燃料に相当します。 1 メートルの天然ガスは、0.75-0.8 リットルのディーゼル燃料と同じくらいの電力を生成します。

-2。 LNG 充填所によってはキログラム単位で測定されるものと立方メートル単位で測定されるものがありますが、どちらの方が合理的ですか?

キログラムで測定することと立方メートルで測定することは本質的に同じですが、地域の習慣に従って決定される測定単位が異なるだけです。 さまざまな分野の測定単位は、顧客の状況、市場の状況、その他の総合的な分析に応じて決定される必要があります。 立方メートルの単位は、ガス化率の変化に応じて販売価格を調整するために使用されますが、キログラムがより一般的な測定単位です。

LNG 給油所のほとんどは質量流量計を使用しているため、キログラム単位で販売する場合の誤差は最小限に抑えられます。 量り売りの場合は、顧客の利益を確実に守るために、蒸発速度指標に基づいた価格設定を考慮する必要があります。

-3。 LNG 充填量が多いときと少ないときがあるのはなぜですか?

ガス源の違いにより、LNG の密度、発熱量、ガス化速度、温度が若干異なる場合があり、充填量はわずかに変動しますが、充填計量の精度には影響しません。

-4。 LNG車の給油量はどのように計算されるのですか？ いつ燃料を補給する必要があるかをどうやって知ることができますか?

(1) LNG の測定方法は、ガソリン、軽油と同様に体積で測定し、単位は立方メートル（ガソリン、軽油はリットル）とします。質量、単位はキログラム（ガソリン、軽油の単位はトン）です。 さまざまな地域の測定習慣に応じて、立方メートルまたはキログラムのいずれかを測定単位として選択できます。

計量単位に関わらず充填されるガス量は同じで、ディスペンサーが自動計量します。 換算関係は、1 キログラムの LNG が約 1.4 立方メートルの天然ガスに相当します。

(2) LNG 車の運転室には、ディーゼル車の燃料レベル表示器と同様の LNG 液位表示器が装備されています。 液面表示には、液面アイコン、液面目盛り、液面ポインタ、液面値（L）が含まれます。 キースイッチをオンにすると、ディスプレイが 3 秒間全点灯し、その後、液面値やガスシリンダー圧力値など、ガスシリンダーのさまざまなパラメーターの値が表示され始めます。

液量目盛り線が液量警告線よりも低い場合（データは自動車メーカーによって決定され、液量警告線は通常シリンダーの有効容積の 12.5% です）、ステータス ライトが点灯する給油時間を選択します。点滅してお客様に時間内に補充するよう促します。

-5。 LNG車の燃料補給にはどのくらい時間がかかりますか?

同量の LNG とディーゼル燃料を充填するのに必要な時間は同等です。 LNG ディスペンサーの最大充填能力は 150 ～ 200 L/min、通常の充填時間は 5 ～ 10 分です。

-6。LNG 大型トラックの航続距離はどれくらいですか?

LNG 車の航続距離は、LNG シリンダーの容積と車両の 100 km のガス消費量によって決まり、400 ～ 1,000 キロメートルに達する場合があり、これはディーゼル車の航続距離に匹敵します。 たとえば、450- リットルのシリンダーを 2 つ備えた LNG 大型トラックは、約 500 立方メートルの天然ガスを貯蔵でき、100 キロメートルあたり 50 立方メートルのガスを消費し、航続距離は 900 キロメートル以上となります。

-7。 ディーゼル車と比較した LNG 車の利点は何ですか?

(1) 走行距離の延長：LNG大型トラックは450Lの燃料で400Km以上の走行が可能であり、給油時間が短い。

(2) 経済性の向上: 車両は燃料費を節約し、装備がシンプルで、メンテナンスコストが低くなり、車両の過負荷効果がより顕著になります。

(3) 高い安全性: LNG の発火点は 650 度で、ガソリンやディーゼルよりも高い。 LNGの爆発限界は5%-15%で、爆発限界はガソリンやディーゼルより狭く、ガス化密度が非常に低いため、わずかな漏洩でもすぐに揮発して拡散し、爆発の危険性が大幅に減少します。

(4) クリーンで環境に優しい：LNG 成分は純粋であり、CO 排出量が少ない。

-8。 天然ガス車はディーゼル燃料を使用できますか?

現在、大型天然ガストラックは圧縮天然ガス（CNG）か液化天然ガス（LNG）のいずれか1つの燃料のみを使用でき、ディーゼルは使用できません。

-9。 LNG車の実走行時の100km当たりのガス消費量はどのくらいですか?ディーゼルと比較してどうですか?

実際の運行における LNG 車の 100 キロメートルあたりの燃料消費量は、100 キロメートルあたり 40 リットル消費するディーゼルトラックと同等の出力を持つ大型 LNG トラックで約 50 立方メートルです。 この差はガス源の品質によって異なる場合があります。

-10。LNG タンクを定期的にベントする必要があるのはなぜですか?また、それは危険ですか?

液化天然ガス（LNG）自動車を長期間使用しないと、ガスシリンダー内の液体が蒸発し続け、シリンダー内の圧力が上昇します。 一定の圧力を超えるとシリンダの二次安全弁が自動的に開き圧力を逃がし、シリンダの安全性を確保します。 二次安全弁が故障または誤動作した場合には、主安全弁が作動してシリンダの安全を保護します。

外力によるシリンダシェルの損傷、真空破壊、システム圧力の急激な上昇などの事故が発生した場合、主安全弁、副安全弁が順次開いて圧力を逃がし、車両の安全を確保します。 ガスシリンダーのガス抜きの際、空気より軽く発散しやすいメタンが主成分のため、滞留しにくく危険です。

-11。 天然ガス自動車への給油プロセス中、ガソリンスタンドは、安全でないため、車両に誰も座らないことを要求していますか?

発火点の比較: ディーゼルの発火点は 220 度、ガソリンの発火点は 427 度です。 しかし、ガソリンは揮発性が高く、ガソリン蒸気の発火点はディーゼルよりも低い。 液化石油ガス（LPG）の発火点は490度、天然ガスの発火点は650度です。 空気と比較した液化石油ガス (LPG) の密度は 1.5 ～ 2 で、漏れが発生した場合には下方に沈下する傾向があり、爆発の可能性による安全上の問題を引き起こします。

空気と比較した天然ガス (NG) の密度は {{0}}.58 から 0.79 であり、漏れが発生した場合はすぐに空気中に放散され、最小限の安全性が確保されます。危険。 液化石油ガス (LPG) の爆発限界は 1.7% ～ 9.7% ですが、天然ガス (NG) の爆発限界は 5% ～ 15% であり、爆発の可能性は低くなります。 LNGはCNGに比べて充填圧力が約1/40と低く、漏洩しにくくなっています。 LNG の充填圧力はわずか 0.5 MPa ですが、CNG の充填圧力は 20 MPa です。

上記のことから、LNG の安全性指数は一般的な燃料よりも高いことがわかり、LNG を燃料として使用することの安全性は他の燃料よりも高いことがわかります。 ただし、乗客の安全をより確実に確保し、給油所での火災の危険を確実に制御し、安全上のリスクを効果的に制御するという観点から、給油所で給油する際には車両に人が座れないようにする必要があります。ガソリンスタンド。

-12。 LNGシリンダーは安全ですか?

LNG貯蔵タンクは工場から出荷される前に特別な検査を受けます。 定期検査に加えて、タンクは火災、爆発、落下、発砲試験などの試験も行われます。 これらのテストに合格した場合のみ、工場で使用できます。 車載用LNGタンクは、二重（真空）構造の低温断熱圧力容器として設計されています。

内容器は低温の液体液化天然ガス（LNG）を貯蔵する容器で、外壁には断熱材が何層にも巻かれており、優れた断熱性能を発揮します。 その間、中間層 (容器の 2 つの層の間の空間) は高真空に排気され、全体として効果的な断熱システムが形成されます。 アウターシェルとサポートシステムの設計は、車両の走行中に発生する外力に耐えることができます。

内部容器には二重レベルの安全弁が装備されており、過圧の場合に保護されます。 過圧が発生した場合、一次安全弁（開放圧力約1.6MPa）が最初に開きます。 その機能は、断熱層と支持システムの故障、真空破壊、および火災状況下での加速された熱損失による異常な熱損失によって引き起こされる圧力を解放することです。

二次安全弁 (開放圧力は通常 2.4 MPa 以上) は、一次安全弁と比較して高い圧力閾値に設定されます。 一次安全弁が故障または閉塞した場合に作動します。

内部の過圧状態下でのシェルの保護は、円形の真空プラグによって実現されます。 内容器に漏れが発生した場合（環状空間に過度の圧力が発生した場合）、圧力が {{0}}.1 ～ 0.2 MPa に達すると真空プラグが開いて圧力が解放されます。 真空プラグ自体に漏れが発生すると、真空不良が発生する可能性があり、外殻に大きな水滴や霜が現れることで確認できます。 ただし、シリンダーに接続されたパイプラインの端に霜がついたり結露したりするのは正常です。 すべてのパイプラインとバルブ コンポーネントはシリンダーの一端に配置され、保護リングまたはカバーで保護されています。

-13。 車両が事故や衝突に巻き込まれた場合、LNG は爆発しやすくなりますか?

LNG は、{{0}}.05 ～ 0.5 MPa の範囲の圧力で断熱コンテナに保管されます。 CNG と比較して、LNG は貯蔵圧力が低く、気化後の密度が低い (空気より軽い) ため、漏洩した場合に急速に蒸発および拡散する傾向があり、その結果、燃焼の可能性が低くなります。 LNG の発火点は 645 度、爆発限界は 5% ～ 15% です。 液体LNGは発火しにくいため、ガソリンやディーゼルに比べて安全です。