スプリンクラー ディーゼル エンジンの燃料噴射が早すぎる/遅すぎる原因は何ですか?

給水車のディーゼル エンジンがシリンダーからリズミカルで歯切れの良い金属的なノック音を発し、オーバーヒート、パワー不足、黒煙の発生、アイドリング不良、または始動失敗の場合、一般に燃料ポンプからの時期尚早な燃料噴射が原因です。

ディーゼルエンジンの燃料噴射はインジェクターによって制御されます。 接続プレートや固定ネジの緩みやズレ等により燃料噴射時期が早まる場合があります。 燃料ポンプ内のプランジャーロッドのタイミング調整ネジの調整や動作が不適切な場合も、燃料噴射が早まる可能性があります。 点検時に固定プレートの固定ボルトを緩め、燃料の噴射時期を徐々に遅らせることで症状が改善すれば噴射早発の診断に役立ちます。

給水車のディーゼルエンジンで燃料噴射が遅れる現象と原因は次のとおりです。 ディーゼルエンジンのシリンダーから低く不明瞭なノック音が聞こえる場合、給水車のエンジン回転数が急激に上がらない場合は、スロットル開度の増加、エンジンのオーバーヒート、パワー不足、白煙の発生などは燃料噴射の遅れが原因です。

燃料噴射遅れの原因は以下のとおりです。 燃料噴射ポンプドライブギヤの半円キーの滑り、または取り付け不良。 コネクティングプレート固定ボルトが緩んで位置ずれし、​​噴射タイミングがずれる。 燃料噴射ポンプのプランジャータペットのタイミング調整ネジの調整が狂っている。

ディーゼル燃料の過剰噴射の現象と原因、解消方法とは？ ディーゼルエンジンがオーバー噴射すると、排気管から大量の黒煙が排出されるという不具合現象が発生します。 エンジン回転数が上がった後、アクセルペダルをすぐに戻してもすぐに速度が下がらない。

スプリンクラーが高速で障害物に遭遇した場合、アクセルペダルをすぐに放してもすぐに速度を下げることができません。 スプリンクラーから油が過剰に噴射される原因としては、噴射ポンプの噴射量調整が多すぎることと、ポンプロッドのストロークが小さすぎることが考えられます。

点検およびトラブルシューティングの方法は次のとおりです。

1. 給水車のエンジンが高速で回転しているときに、アクセルペダルをすぐに放してから踏み込みます。 高圧燃料パイプに手で触れてください。 それでも燃料パイプに脈動が感じられる場合は、スロットル ケーブルを点検してください。 適切に調整し、状態が改善されれば調整は成功です。

2. 調整しても効果がない場合は、テストベンチで燃料噴射ポンプをテストし、調整する必要があります。