クラッチの故障を解決するにはどうすればよいですか? この 4 つのステップで十分です。

▎クラッチの滑り

障害:

1. 1 速ギアにシフトしてクラッチペダルを放した後、車両がスムーズに発進しない。

加速時は、エンジン回転数の上昇に伴って車速が上昇してはいけません。 駆動力不足を感じたり、ひどい場合は焦げた臭いや煙が発生することがあります。

始動テストを行ったところ、エンジンが停止するはずでしたが、停止しませんでした。

原因:

クラッチ ペダルの自由移動量が小さすぎるか、自由移動量がありません。

クラッチプレッシャープレートとフライホイールの接続が緩んでいるため、圧縮力が弱くなっています。

レリーズベアリングスリーブと導管の間の深刻な油汚れにより、レリーズベアリングが元の位置に戻らなくなる。

クラッチディスクの表面が摩耗、硬化、またはオイルによって汚染され、クラッチのフリクションが低下します。

クラッチ プレート、プレッシャー プレート、またはフライホイールの作動面がひどく摩耗している。

加圧スプリングが弱いか破損し、ダイヤフラムスプリングが弱いか亀裂が発生して圧縮力が低下します。

検査手順:

①クラッチペダルのフリートラベルが適正かどうかを確認し、適正でない場合は調整してください。 （油圧式は自動調整が多いです）その後ミッションを外し、クラッチを分解して順番に確認していきます。

②クラッチプレート、レリーズベアリングスリーブ、コンジット、オイル等を清掃してください。

③クラッチディスク、プレッシャープレート、フライホイール作動面の磨耗を確認し、磨耗がひどい場合は適時に交換する必要があります。

④プレッシャースプリングとダイヤフラムスプリングが弱く、破損していないか、弾性が不十分かどうかを確認し、弾性が不十分または損傷している場合は、適時に交換する必要があります。

▎クラッチの切断が不完全

障害:

アイドリング状態でクラッチペダルを踏むと、変速時にギア衝撃音が発生し、入りにくい。

場合によっては、しぶしぶギアを入れても、クラッチ ペダルを完全に放す前にエンジンが停止してしまうことがあります。

原因:

①クラッチペダルの遊動量が大きすぎる。

② 油圧系統の漏れによるオイルやエアの侵入不足。 (油圧式)

③ 交換したクラッチディスクが厚すぎるか、クラッチディスクの表裏が間違って取り付けられています（盛り上がった側がミッション側に向いている）。

④ プレッシャープレート鋼板の歪み、フリクションプレートの破断、リベットの緩み。

⑤ リリースレバーの調整が適切でなかったり、リリースレバーが曲がったり変形していたり​​、サポートが緩んでいたり、支軸ピンが抜けたりしてリリースレバーの内端の高さ調整が困難になっている場合。

検査手順:

①クラッチペダルの遊動量が適切であるかを確認し、遊動量が大きすぎる場合は調整する必要があります。

② 油圧系統の配管、配管接続部に油漏れがないか確認してください。

③クラッチプレートが正しい方向に取り付けられているか確認し、変形や損傷がある場合は適時に交換してください。

④ リリースレバーの変形、サポートの緩み、リリースレバーの調整は適切か確認してください。

⑤ トランスミッションの第一シャフトとクラッチディスクがしっかりと嵌合しているかどうかを確認し、正しく嵌合していない場合は、適時に調整する必要があります。

▎クラッチノイズ

障害:

発進時や変速時、クラッチ操作時に異音が発生する。

原因:

①ペダルのリターンスプリングが柔らかすぎる、外れたり折れたりしている。

②クラッチプレートのリベットの緩み、または減衰スプリングの破損。

③レリーズベアリングの磨耗が激しい、またはオイルが不足している、ベアリングのリターンスプリングが柔らかすぎる、折れている、または外れている。

検査手順:

①クラッチペダルを軽く踏むと「カサカサ」音が鳴り、クラッチペダルを持ち上げると音が消えますが、レリーズベアリングです。

② クラッチペダルを上げても音が鳴る場合は、ベアリングが摩耗または損傷しているため、交換する必要があります。

③ クラッチペダルを踏み上げたり上げたりしたときに「ゴツン」という断続的な音が発生する場合は、ベアリングスプリングを交換する必要があります。

▎車両始動時のクラッチの震え

障害:

1速に入れると普通に発進しますが、車体の揺れが目立ちます。

原因:

① クラッチプレッシャープレートまたはクラッチディスク表面の歪み、またはフォロアプレートリベットの緩み。

② トランスミッションおよびフライホイールケースまたはクラッチプレッシャープレートおよびフライホイール固定ボルトが緩んでいる。

③クラッチプレート上のショックアブソーバーのバネ力が不均一。

検査手順:

① トランスミッション、フライホイールケース、クラッチカバー、フライホイール固定ネジに緩みがないか確認してください。

②クラッチプレッシャープレートのダイヤフラムスプリングの高さが均一か確認してください。

③上記項目を満たしている場合は、クラッチをそれぞれ外し、プレッシャープレート、クラッチプレートの変形、リベットの緩み、ダイヤフラムスプリングのバネ力が許容範囲内にあるかを確認してください。