タイヤの吹き飛ばされた事故を避けるためにタイヤを正しく選択する方法

タイヤ分類：

タイヤ構造によると、それは放射状のタイヤとバイアスタイヤに分かれています。

名前が示すように、死体コードとスチールベルト層コードの間の角度は、地球の子午線のようなものであるため、ラジアルタイヤという名前です。バイアスタイヤの死体コード層は横方向に配置されているため、バイアスと呼ばれます。

なぜ現在の市場でバイアスタイヤについて聞くことが少なく、ラジアルタイヤについてもっと聞くのですか？

これは、バイアスタイヤには設計に関して多くの制限があるためです。たとえば、バイアスタイヤの死体はタイヤの基本的な骨格を構成し、トレッドからサイドウォールまでの柔らかさは一貫しており、剛性は比較的大きいです。利点は、トラックが過負荷になっている場合、絶対荷重を負担する容量がラジアルタイヤの容量よりも高いことですが、不利な点は、剛性が高いため、交差したコードの間に強い摩擦を引き起こし、死体を簡単に加熱しやすくすることです。

したがって、トレッドの摩耗が加速されます。さらに、コードのレイアウトにより、バイアスタイヤのトレッドとサイドウォールは強く、快適さは低く、コード層間の動きと摩擦は高速で大きく、高速走行には適していません。これで、徐々にラジアルタイヤに置き換えられます。

ラジアルタイヤのコード層は、タイヤの基本的な骨格に相当し、その配置方向はタイヤの子午線セクションと一致しています。バイアスタイヤと比較して、ラジアルタイヤの側壁の剛性はトレッドの剛性よりも少ないため、回転すると、地面の横方向の力によりタイヤが変形し、それにより外側のトレッドの接触面積が基本的に変化しないようにします。

弾力性が高く、耐摩耗性が良好で、ローリング抵抗が低く、その接着、クッション、負荷を負担する能力はすべて、バイアスタイヤのものよりも高くなっています。唯一の欠点は、側面が低いためにサイドウォールにダメージを与えるのが簡単であり、現在の製造コストはバイアスタイヤのコストよりも高いことです。

タイヤパターンの選択：

タイヤのパターンは、タイヤの性能を決定します。タイヤにパターンがない場合、理論的には接触領域を最大化し、最適なブレーキと加速パフォーマンスを実現できます。

ただし、パターンが不足しているため、タイヤは排水性能を失います。車両が濡れた道路で運転すると、タイヤと地面の間に「水フィルム」が形成され、タイヤはグリップを失い、車両は制御不能になります。これが、タイヤパターンが摩耗しようとする前にタイヤを交換する必要がある理由です。

一部の人々は、グリップがより強く、より安全になるように、細かいパターンですべてのタイヤを設計する方が良いと言うかもしれません。あまり。パターンが多すぎるとトレッドの剛性が低下し、タイヤはハンドリングの安定性を簡単に失い、危険も増加します。

タイヤパターンスタイル：

タイヤパターンは、そのデザインの開始時にも慎重に検討されます。縦方向のパターンは、車両の運転安定性にとって有益ですが、横方向のパターンは車両の牽引力とブレーキパフォーマンスに有益です。

理論的には、トラックには前輪ステアリングと後輪駆動があります。前輪は縦方向のパターンで設計されており、後輪は横方向のパターンで設計されており、パターンの特性を完全に利用しています。ただし、タイヤはさまざまなシナリオで使用されており、すべてのタイヤが接着が良好な道路で駆動することは不可能です。したがって、タイヤのパターンは使用シナリオと組み合わされ、異なります。

ステアリングタイヤは、運転の安定性を高めるために、より縦方向のパターンで設計されています。縦溝の設計により、タイヤの接触面積が減少し、車両の燃料消費量が間接的に削減されます。補助的横方向パターンは、複雑な道路状況でのタイヤの排水とグリップの性能を高めるように設計されています。

運転を担当するタイヤは、より横方向のパターンで設計されます。

ただし、これら2種類のタイヤのアプリケーション範囲は比較的狭く、包括的なトレッドデザインのタイヤはより人気があり、より多様なアプリケーションシナリオを持っています。

タイヤトレッドの深さ：

パターンが深すぎる場合、パターンの地上接触の弾性変形が大きくなり、抵抗が大きくなり、燃料消費量が増え、タイヤがより多くの熱を生成し、吹き消しがちです。パターンの根も、深刻な力のために引き裂き、落ちる傾向があります。

パターンが浅すぎる場合、タイヤの安全性能に影響し、タイヤ交換サイクルを短縮します。

特別なタイヤ：

●オフロードタイヤ

トレッドの溝は広くて深く、トレッドの接触領域は小さく、トレッドの接触力が大きく、タイヤのグリップが増加します。これが、タイヤのローリング抵抗が増加する理由でもあり、それが良好な道路でのタイヤの摩耗と燃料消費量を増加させます。耐摩耗性を確保するために、タイヤはより硬く、良い道路での運転の快適さは貧弱です。

●スノータイヤ

スノータイヤのゴム製のフォーミュラは、通常のタイヤのゴム製の粉ミルクとは異なります。普通のタイヤのゴムは摂氏7度未満で硬化しますが、雪のタイヤの柔らかいゴムは、氷のような雪のような天気で良好な接触エリアを確保できます。

スノータイヤの細かく密なパターンは、水フィルムをより簡単に遮断し、ゴムと地面の接触を増やすことができます。オフロードタイヤと同様に、スノータイヤは、柔らかい死体と細かいパターンのために、良い道路でのタイヤの摩耗を大幅に増加させます。良い道路での「より良いグリップ」も燃料消費量を増やします。

ゴム製品として、タイヤは避けられない老化の影響を受けますが、優れた運転習慣はタイヤの老化を効果的に防ぐことができます。たとえば、車両が駐車されているときにタイヤを太陽に露出させないでください。車両を熱源の近くに駐車したり、油や化学物質と接触したときにタイヤをきれいにしたりしないでください。

定期的にタイヤの圧力を確認してください。タイヤの圧力は、タイヤサービスの寿命に影響を与える重要な要素です。タイヤの圧力が低すぎるか高すぎるかにかかわらず、それはタイヤの寿命と使用の安全に影響します。

ホイールアライメント。ホイールアライメントが異常な場合、ハンドリングの安定性、異常なタイヤ摩耗、および使用の安全性に影響を与えます。ホイールを定期的に整列させ、時間内に調整することをお勧めします。

さらに、運転するときは、合理的な速度を維持し、時間内にタイヤの異物をきれいにし、優れた運転習慣を維持し、過負荷を避けてください。この方法でのみ、タイヤの故障によって引き起こされる悲劇を減らすことができます。