トランスミッションオイルを交換すると、トラックが滑らかに走ることができませんか？

マニュアルトランスミッション車両には、トランスミッションオイルの要件が比較的低く、変更されていなくても、大きな問題はありません。ただし、自動トランスミッション車両にはトランスミッションオイルの要件が高く、長い間変更されない場合は問題が発生します。一方では、シフトの滑らかさに影響を与え、トランスミッションの寿命にさらに影響します。

経験を通じて、トランスミッションが損傷し、オーバーホールする必要がある車両のほとんどは、トランスミッションオイルを時間通りに交換していないことがわかりました。

オイルを交換するには大きな利点がありますが、一部の車の所有者は、トランスミッションオイルが変更されない場合、車両の場合はすべてが正常であると感じていますが、オイルを交換した後、車両は以前ほど運転するのは簡単ではありません。どうしたの？

通常、運転の問題には2つの側面があります。 1つは、ギアのシフト中に衝撃、遅延、けいれんがあり、それが本来あるべきであるときは力がないということです。もう1つは、ギアボックスがしばしば誤動作し、その理由はほぼ次の2つの側面であることです。

1.交換されたオイルはギアボックスと一致しません

たとえば、CVTトランスミッションをATトランスミッションオイルに交換したり、濡れたデュアルクラッチにドライデュアルクラッチオイルを使用したりすることは、すべて非常に致命的な間違いです。第二に、間違った粘度グレードを使用するなど、いくつかの小さな間違いがあります。エンジンオイルなどの自動トランスミッションオイルには、GL -1、GL -5、Dexronⅲなどの認証基準と適用されるグレードがあります。異なる送信で使用されるオイルは完全に異なります。トランスミッションでも同じ場合でも、8ATと4ATで使用されるオイルも異なります。

要するに、トランスミッションに一致するトランスミッションオイルの種類を使用する必要があります。一致しない場合、シフトジャムやその他の現象が間違いなくあります。深刻な場合、トランスミッションオイルの温度が上昇し、それが深刻な透過障害につながるため、トランスミッションオイルの種類を正しく選択する必要があります。実際、どのオイルにも標準があります。オイルを交換するときは、車両に合ったオイルを選択する必要があります。高品質の車両で低グレードのオイルを使用することはできません。

2。オイルの交換が遅すぎます

これは、オイルがあまり長く変更されておらず、ギアボックス内のさまざまな部品が摩耗しており、ギアボックスオイルが変更されていないためです。使用してスラッジ、コロイド、炭素堆積物を生成し、そのすべてがワークピースの表面に付着し、摩耗した部分を埋めます。この時点で新しいオイルが交換された場合、内部部品の摩耗により、圧力と圧力の放出が不十分になり、不均一なシフトと異常なノイズが発生します。

したがって、トランスミッションオイルを変更するときは、まず使用されたオイルの精度を確保します。その後、エンジンオイルを交換するのと同じように、トランスミッションオイルを時間通りに交換し、あまり長く遅延しないでください。