セミトレーラートラクターの50または90トラクションピンサドルの毎日のメンテナンスと予防措置

1。新たに受け取った車両のメンテナンスと予防策

トレーラーとメインの車両を受け取った後、バンプ、バリ、溶接スラグ、溶接結節、およびメインビークルサドルの表面にある他の異物があるかどうかを慎重に確認してください。清潔で粉砕し、時間内に挽いた場合、それ以外の場合は、将来的にはサドルと牽引プレートの異常な摩耗と裂け目を引き起こします。

サドルとトラクションプレートを洗浄した後に初めてグリースを追加するときは、グラファイトカルシウムまたは二酸化モリブデンを含むリチウムベースの高圧ブラック（茶色）グリースを青、濃い灰色、または黄褐色のグリース（リチウムベースの高圧）グリース（お勧め）を加えてみてください。

リチウムベースの高圧潤滑グリースは、良好な粘度、耐摩耗性、圧力抵抗、安定性を備えています。基本的に重いトラックフィールドで排除された黄色の普通のカルシウムベースのグリースを使用することはお勧めしません。

カルシウムベースのグリースには良好な耐水性がありますが、耐摩耗性が低く、高温抵抗性、安定性があります。潤い（粘度を失い）し、潤滑特性を失うのは簡単です。一般に、ウォーターポンプなどの低速で低温成分に使用され、基本的にトラックでは使用されていません。

メインビークルのサドルとトレーラーのけん引プレートがすでにグリースでコーティングされている場合は、車両を受け取った後にグリースを徹底的にきれいにし、メインビークルサドルとトレーラーのけん引プレートを慎重にチェックして、表面が清潔で異物がないことを確認し、リチウムベースのグリースを追加することをお勧めします。

2。メインの車両とトレーラーを接続するための注意事項

1.トラクターとトレーラーを接続するときは、トレーラーの脚の高さを調整して、トレーラートラクションプレートの下部平面がメインビークルサドルの上面よりも1-3 cm低くなるようにします。高すぎたり低すぎたりすると、メイントレーラーが接続に失敗します。深刻な場合、サドルの摩耗リング、ロックフック、トラクションプレートの表面が損傷します。

2.トラクターがバックアップしたら、トラクターをまっすぐにして、トラクターとセミトレーラーの中心線が一貫していることを確認してください。一般に、2つの中心線の水平オフセットは4 cmを超えることはできません。2つの中心線間の角度は、完全荷重の場合は5度以内、空の場合は7度以内に制限されます。

3.トラクターとトレーラーを分離するときは、地面が平らであることを確認してください。それらが長い間分離されている場合は、セミトレーラーが滑るのを防ぐために、トレーラーホイールを鳴らしてください。荷重がトラクターからアウトリガーに転送されるまでアウトリガーを拡張します。アウトリガーをあまり長く延長しないでください（トラクションプレートとサドルの間の3-5 mmのギャップは十分です）。そうしないと、セミトレイラーがサドルから持ち上げられます。サドルがくさびで剥がれないことに注意してください。

3。使用中の注意事項

1.トラクターとトレーラーが初めて接続された後、接続ステータスは、前進、後方、およびS形でチェックする必要があります。トレーラーのけん引ピンとサドルロックフックの間のクリアランスが大きすぎる場合（異常な音があります）、サドルの側面の調整ロッドを介してクリアランスを調整する必要があります。

2。新しい車両が初めて約1000 kmで走っている場合、サドル、トラクションプレート、トラクションピングリースを徹底的に洗浄してチェックし（ディーゼルを洗浄に使用できます）、グリースで補充する必要があります。その後、グリースを交換して6000-8000 kmごとにチェックする必要があります（交換すると徹底的に掃除する必要があります）。

3.車両が約40、000 kmを実行するたびに、または開始またはブレーキの際にゆるい音または衝撃音がした場合、サドルの側面の調整ネジを反時計回りに回転させて、サドルロックフックとトラクションピンの間のギャップを調整する必要があります。

ロックフックとトラクションピンの緩みは、トラックの所有者が見落とす傾向があるものです。ゆるさが時間内に調整されていない場合、サドル摩耗リング、ロックフックの損傷、さらにはトラクションピンを着用して損傷させるのは簡単です。特に、溶接されたトラクションピンは、破損したら交換する方が面倒です。

4.サドル摩耗リング、ロックフック、サドルパネル、トレーラーのけん引ピンの摩耗状態は、車両操作の000 km kmごとにチェックする必要があります。過度の摩耗のあるものは、時間内に交換する必要があります。