エンジンタイミングチェーンを交換する必要がありますか？

エンジンは、正常に動作し続けるために、ピストンとバルブを完全に調和させて動作させる必要があります。タイミングシステムは、クランクシャフトとカムシャフトをそのような調和のとれた調整に保つための鍵です。一部のトラックは、タイミングベルトと呼ばれるベルトを使用してそれらを接続しますが、他のトラックはタイミングチェーンと呼ばれるチェーンを使用します。

タイミングベルトを定期的に交換する必要があることは誰もが知っています。これは、老化しやすいゴムの部分であるためです。一般に、ベルトが摩耗しているか熟成されているかに関係なく、3〜5年または60年ごとに、000から100、000キロメートルを交換する必要があります。時には、外観から異常がないこともありますが、奉仕の寿命が切れた後、いつでも壊れる可能性があります。

タイミングチェーンは通常、高強度合金鋼で作られており、耐摩耗性と耐久性が良好です。定期的に交換する必要がありますか？

タイミングチェーンも交換する必要がありますが、その置換サイクルはより長く、一般に150を超え、000キロメートルです。このような高いマイレージは、交換する必要があることを忘れることがよくある人々につながります。

実際に使用すると、チェーンが伸びるときは、交換する必要があります。チェーンは金属で作られており、エンジンが稼働している限り、特にエンジンが高速で走っているとき、または重い負荷の下で走行している場合、チェーンはより大きな張力にさらされます。長期の連続ストレッチングの後、金属材料は疲労し、チェーンリンク間のギャップが徐々に増加し、それによりチェーンの全長が長くなります。この現象は実際には理解しやすいです。すべてのオブジェクトは、伸びている限り伸びます。オブジェクトを変形できない場合、伸びることはありませんが、直接壊れます。

チェーンを2つの側面から置き換える必要があることがわかります。まず、エンジン障害の光が点灯し、コンピューターはタイミングに関連する障害コードを検出します。チェーンを備えた車両の場合、クランクシャフトとカムシャフトが正確に一致しない場合、障害コードが報告され、所有者にそれを交換するように思い出させます。第二に、チェーンは主にアイドリング時に音を出します。これは、一般的にガラガラの音であり、金属が互いにぶつかる音のような音です。

変更しないと結果は何ですか？

まず第一に、チェーンが緩すぎると、ピストンとバルブが互いに逸脱し、エンジンの圧縮比と点火時間に影響を与え、エンジン出力の減少、不完全な燃焼、燃料消費量の増加、炭素堆積物の増加をもたらします。

チェーンが直接壊れた場合、バルブとピストンは互いにさらに真剣に衝突し、多くの部品に損傷を与えます。

チェーンの交換サイクルは、チェーンの品質と車両の使用に関連しています。車両が頻繁に急速な加速と減速が頻繁に使用され、チェーンに大きな影響を与えるか、車両に重いオブジェクトが積み込まれていることが多い場合、エンジンが重い荷重で走ることが多い場合、チェーンの寿命が短縮されます。

車両が高速で運転している場合、チェーンの問題によりエンジンが突然故障した場合、交通事故を引き起こし、ドライバーと乗客の安全を脅かす可能性があります。したがって、タイミングチェーンのタイムリーな交換は、車両のパフォーマンスのメンテナンスであるだけでなく、個人の安全の責任でもあります。