各国の過負荷および疲労運転規制の概要

各国の過負荷関連規制

中国

2022 年の全国人民代表大会で、江蘇省運輸局長の陸永泉局長は次のように提案しました。貨物自動車運送行為は「刑法」に該当する危険運転犯罪に該当し、運転者は法律により刑事責任を問われます。

それだけでなく、最新版の「道路交通安全違反地点管理対策」では、「過負荷」の地点管理方法に多くの変更が加えられました。 と車両過負荷管理の新しいバージョンは、より細分化されていますが、全体的なポイント控除の値が削減されています。 具体的には 3 つのレベルに細分され、30% 未満が 1 ポイントを記録し、30% -50% が 3 ポイントを記録し、50% 以上が 6 ポイントを記録しました。

アメリカ

1 つ目は、過積載車両に罰金を科すことです。超過分は 1 ポンドあたり $1-$4 と計算されます。 2つ目は、過積載車両の荷物を降ろすことであり、過積載車両は運転を続けることができません。 ドライバーと運送会社は不良記録ファイルに載せます。 さらに、深刻な過負荷や度重なる違反は、刑事訴追、短期の拘留、または最大 1 年以上の投獄につながる可能性があります。

日本

日本は過積載に対して非常に厳しい罰則を設けています。 過積載後は、荷主、運送会社、運転手全員が処罰されます。 関連する日本の法律によれば、過積載率が 50% 未満の大型および中型トラックには 30,000 円の罰金が科されます。000 50%を超えた-100%は40,000円の罰金。 同様に、過積載の車両が検出されると、直ちに拘束され、貨物の重量超過部分が降ろされ、過積載での運転を継続することは許可されません。

ドイツ

国の連邦貨物輸送局には、過積載車両を管理する特別機関があり、10,{2}} キロメートルを超える高速道路には 700 を超える検問所があります。000

過負荷輸送に対する処罰に関しては、最初の過負荷輸送が登録され、口頭で警告されます。 2 回目に発見された場合は、3 か月の禁固刑に直面します。 1 年に 3 回以上の過積載が発生した場合、運転手は運転免許が取り消され、ブラックリストに載せられるだけでなく、運転業界で働くことは一生禁止されます。

各国の疲労運転関連規制

中国

疲労運転の管理に関しては、4 時間以上連続して休憩せずに自動車を運転するか、または 20 分未満の休憩のために自動車を運転することは、疲労運転と見なされます。

アメリカ

疲労運転規制では、米国運輸省は、電子監視装置 (ELD) をトラックに取り付けて、携帯電話端末またはコンピューターの Web ページを介していつでもすべてのデータを表示できるようにすることを義務付けています。 それだけでなく、米国の疲労運転の定義は非常に厳格で、8 時間の運転には 30 分の休憩が必要であり、11 時間の運転には 10 時間の休憩が必要であり、合計 11 回運転した後は 10 時間の休憩が必要です。時間。

また、運転者は、勤務開始から待機・運転状態に関わらず、14時間連続勤務後、10時間十分に休息してから運転を再開しなければならない。 トラック運転手が車両を運転できる合計時間は、8 日間で 70 時間、または 7 日間で 60 時間を超えることはできません。

日本

厚生労働省も「自動車運転者の労働時間等の改善基準」を公表し、疲労運転の範囲を定めています。 詳細には次のものが含まれます。293 時間以内の 1 か月の労働時間。 1 日の労働時間は 13 時間以内で、勤務後に少なくとも 8 時間の休憩をとること。 上記に違反した場合、最高で 1 年の懲役または 300 円の罰金が科せられ、000 2 年間の免許取り消しとなります。

ドイツ

ドイツは、疲労運転が規定時間の 2 時間を超えたことが判明した場合、運送業者が出発計画の取り決めにおいて不合理であることが証明されている限り、運転手と運送業者は同時に罰せられると規定しています。関連する処罰記録は、企業が継続して経営資格を取得できるかどうかの基準として使用されます。

さらに、2023 年に EU はトラックの新規生産に Smart Tacho 2 カー レコーダーを取り付けることを義務付け、新世代のカー レコーダーは、6 時間ごとにトラックを運転するなどのドライバーの休憩ポリシーも実施することが理解されています。ドライバーは最低 45 分間休憩する必要があります。 1 日最大 10 時間の運転、週末には必須の休憩時間があります。