エンジン温度が高すぎる場合、サーモスタットを取り外すことはできますか?

サーモスタットはどのように機能しますか?

現在、ほとんどのディーゼルエンジンには安定した作動性能を持つワックスサーモスタットが使用されています。 冷却水の温度が定格温度より低い場合、サーモスタットバルブが閉じ、冷却水はディーゼルエンジン内のみを循環することができます。 これは、冷却水温度の上昇を促進し、暖機時間を短縮し、ディーゼルエンジンの低温での運転時間を短縮するために行われます。

冷却水温度がサーモスタット弁の開弁温度に達すると、ディーゼルエンジンの温度が徐々に上昇し、サーモスタット弁が徐々に開きます。 これにより、より多くの冷媒が冷却循環に参加できるようになり、全体的な冷却能力が向上します。

サーモスタットは取り外せるのでしょうか？

ディーゼルエンジンマシンの水温が高すぎると感じた場合は、サーモスタットを取り外すのではなく、まずディーゼルエンジンの冷却システムを注意深くチェックする必要があります。

サーモスタットを取り外した後にエンジンを始動するとどのような問題が発生しますか?

• 過剰な燃料消費

サーモスタットを取り外すと、エンジンはより多くの熱を放出し、より多くの燃料を浪費します。 エンジンが通常の運転温度未満で長時間運転されると、燃料の燃焼が不十分になり、さらに燃料消費量が増加します。

• 石油消費量の増加

エンジンを通常より低い温度で長時間運転すると、エンジンが不完全燃焼し、オイルの粘度が濃くなり、スラッジも増加します。

同時に、燃焼中に生成される水蒸気は酸性ガスと容易に凝縮し、エンジンオイルを中和する弱酸を形成するため、オイル消費量が増加します。 さらに、シリンダーに入るディーゼルの微粒化が不十分な場合、微粒化されていないディーゼルがシリンダー壁をオイルで洗い流し、オイルの希釈やシリンダーライナーとピストンリングの摩耗の増加につながる可能性があります。

• エンジンの寿命を縮める

低温によりオイルの粘度が高くなり、ディーゼルエンジンの摩擦部分に適時に潤滑ができなくなり、エンジン部品の摩耗が進み、エンジン出力が低下します。

燃焼によって生成される水蒸気は酸性ガスと容易に凝縮し、エンジンの腐食を増大させ、エンジンの寿命を縮めます。

サーモスタットが故障していると判断された場合は、新しいものと交換する必要があります。