フルトレーラー、セミトレーラー、センターアクスルトレーラーの違いは何ですか？

Oct 09, 2021

▎トレーラーフォームの簡単な説明

フルトレーラーの構造を分析すると、主にフレーム、カーゴボックス、車軸、台車、牽引装置で構成されています。動力系統のない車両と考えることができ、台車と牽引装置もトレーラーと中央車軸トレーラーを区別する主要な部品です。

トレーラーのフロントアクスルはステアリングをサポートするために使用され、フロントアクスルは台車および牽引装置と統合されて、主要車両の方向に回転します。このトラクションデバイスは上下の動きもサポートしているため、起伏のある道路状況を通過する際により安定します。このため、フルトレーラーの主要車両はトレーラーの重量に耐える必要はなく、それに電力を供給するだけで済みます。ブレーキシステムを使用しても、フルトレーラーはそれ自体が所有します。長時間駐車しているときにエアパイプを抜くと、トレーラーを着実に停止させ、メイン車両の到着を待つことができます。

もちろん、フルトレーラーの装置にも大きな欠点があります。その逆転は難しすぎて、ドライバーの技術的要件は非常に高いです。センターアクスルトレーラーやセミトレーラーの逆転方式に比べて、適応時間が長くなります。完全なトレーラーは2012年以降徐々に削除されました。

その運転安定性も制限されています。道路輸送は効率と安全性を重視しています。しかし、フルトレーラーは構造上の欠陥の影響を受け、高速走行の安定性が低いというデメリットが徐々に現れています。結局、多くの地域で高速走行が禁止されました。したがって、それは運輸業界の歴史となっています。

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（2）センターアクスルトレーラー

フルトレーラーと比較して、センターアクスルトレーラーはセミトレーラーに近いです。センターアクスルトレーラーのアクスルは、カーゴボックスの中央に集中しています。フルトレーラーとの最大の違いは、台車がなく、牽引装置も固定されていることです。

したがって、センターアクスルトレーラーには個別のステアリング機能がなく、トラクターを使用してステアリングアクティビティと負荷を実行することしかできません。

したがって、センターアクスルトレーラーはトラクターにしっかりと取り付ける必要があります。トラクターを離れると、単独で行動することはできません。センターアクスルトレーラーの構造はセミトレーラーに近いため、リバースの点でもフルトレーラーよりもシンプルです。トレーラーは、トレーラー&＃39;の牽引フレームの回転を制御するためのステアリングホイールとしてトラクターの方向を使用する必要がありますが、センターアクスルトレーラーはセミトレーラーのようである必要があります。

ただし、センターアクスルトレーラーにもいくつかの欠点があります。第一に、その牽引装置は上下に動くことができないので、悪路の状態を通過するとき、車両の通行性に大きな制限があります。一人で駐車する場合は、アウトリガーをセミトレーラーのように下げる必要があります。トラクターの出力とシャーシの耐荷重能力には、より高い要件があります。結局のところ、センターアクスルトレーラーには個別の耐荷重能力がありません。

安定性に関しては、ミッドアクスルトレーラーはフルトレーラーよりもはるかに安定していますが、速度が速すぎると、テールフリックが発生しやすく、大型運転のタスクを完了できません。個人的には、ミッドアクスルトレーラーは車両の長さの点で有利であるため、自動車輸送や高速輸送に適していると考えています。

（3）セミトレーラー

現在市場に出ている最も一般的なトレーラーとして、セミトレーラーの開発は非常に成熟しています。フルトレーラーやセントラルアクスルトレーラーと比較して、セミトレーラーははるかに安定しており、後進に使用するのが簡単です。

しかし、セミトレーラーには構造上の欠点もあります。トレーラーの耐荷重車軸はすべて後部に集中しているため、積載重量はトラクターと主要車両に均等に分散され、トラクターのパワーとシャーシの耐荷重性能が向上します。

セミトレーラーにも独立した運転能力がないため、トラクターで牽引する必要があります。トラクターの駆動輪が滑っている限り、トラクターはトレーラーを後ろに引きずることはできません。急勾配の道路を通過する場合、トレーラーの駆動輪も滑る傾向があります。後部に積荷を積んでも、路面の起伏のある角度の影響を受け、トラクターのテールが浮き上がることがよくあります。

高速走行の安定性は評価に値します。現在の効率的なロジスティクスと輸送では、セミトレーラーの成熟度は比較的高いです。詳細設計のいくつかの小さな欠点は誰にでも受け入れられるので、これが市場を占めることができる理由です。、同時に、ユーザーがより豊富に選択できるように、コンテナタイプ、タンクタイプ、フラットベッド、ハイベッドとローベッド、ステークトラックなどをカバーするセミトレーラーの種類が増えています。

▎センターアクスルトレーラーとセミトレーラーに使用されるフィールド

センターアクスルトレーラーの適応分野：自動車輸送の分野での威信に加えて、センターアクスルトレーラーはフラットベッド、倉庫グリッド、およびバントレーラーでも使用できます。

したがって、センターアクスルトレーラーの使用は、電気器具、自動車部品、日用品、フォーム、車両などを含むように拡大することができ、人々&＃39;の飲食の日常生活、さらにはセンターアクスルコールドチェーン輸送車両。近年、気温の上昇が続いていることから、将来の冷蔵トラックの市場は非常に好調です。

セミトレーラーの応用分野：センターアクスルトレーラーの全長には利点がありますが、セミトレーラーは、特に重量物の貨物輸送の場合、汎用性の点でより汎用性があります。センターアクスルトレーラーは、一部の軽負荷および標準負荷の輸送に適しており、この種の貨物はより大きなカーゴボックスを必要とするため、センターアクスルトレーラーの長さの利点をより効果的に使用できます。

逆に、石炭、セメント、鋼管、木材、飼料、石、その他の商品の輸送は、特に危険物の輸送の分野では、セミトレーラーで完了する必要があります。センターアクスルトレーラーが広く普及していない理由は、その構造とセミトレーラーに比べて走行安定性がやや劣ると同時に、センターアクスルトレーラーの車体長と旋回の柔軟性がまだセミトレーラーほど良くはありません。したがって、この2つには独自の利点があります。一般的に言って、セミトレーラーは市場に適応するのが簡単です。