なぜマイナスポールを常に取り外して車両のバッテリー電源を遮断するのですか？

車両が長時間駐車されている場合、バッテリーが切断されない場合、バッテリーは電源を失い、せいぜい1か月後に開始できません。バッテリーが電力を失うのを防ぐためには、通常、バッテリーを切断する必要があります。バッテリーを切断するには、通常、正と負の極の両方を除去する必要はありませんが、端子は1つだけです。バッテリーが回路を形成できない限り、外側に放電しません。

ただし、正の極または負の極を削除するかどうかについては、いくつかのルールがあります。自由にバッテリーワイヤを取り外すことはできません。通常、バッテリーの負の極を取り外すことができます。その理由は非常にシンプルです。これは、分解プロセス中にレンチが車両の金属部品に当たらず、バッテリーに損傷を与える短絡を引き起こすのを防ぐためです。

車両の全身は、バッテリーの負の電極と見なすことができます。車両のボディは金属でできており、導電性です。より信頼性を高め、回路をよりシンプルにするために、車両のほとんどのワイヤは正のワイヤであり、負のワイヤはありません。負の電極が必要な場合、一般に接地として知られている車両の本体に直接接続されます。最後に、車両の本体は、厚いワイヤでバッテリーの負の電極に接続されています。このようにして、任意の電化製品の負のワイヤを近くの車両の本体に接続して、最短ワイヤを実現できます。

バッテリーの正の極を除去すると、レンチは金属製で導電性であるため、往復中に車体の金属部分に触れる可能性が非常に高くなります。それが触れた場合、それは正の極から出てくるバッテリーの電力に相当し、レンチを通って車体の金属部分に、そしてバッテリーの負のポールに相当します。回路はループを形成しますが、それを通過する負荷はありません。回路内のこの現象は短絡です。短絡中に巨大な電流が生成され、バッテリーを損傷するだけでなく、解体している人員が負傷する可能性があります。

バッテリーの負の端子を取り外した場合、レンチをどのように回しても、車両の金属部分に触れても問題はありません。これらはすべてバッテリーの負の端子であり、短絡の問題はありません。正の端末に触れない限り、問題はありません。ポジティブ端末はシェルに包まれており、とにかく触れることはできません。

したがって、負の極を除去することは、分解プロセス中の事故を防ぎ、リスクを最小限に抑えることです。

しかし、一部の車両バッテリーの負の極は非常に隠されており、適切なレンチはありません。何をすべきですか？正の極を取り除くことはできませんか？はい、できますが、注意する必要があります。分解するときは、レンチの他の部分を布またはテープ、特に後ろの半分で包み、絶縁フィルムを形成することができます。たとえそれが金属に触れても、電気を導入することはなく、基本的に危険はありません。