高温エンジンオイルの10の故障

エンジンの日常的な使用とメンテナンスに加えて、エンジン オイルは、多くのドライバーが仕事で無視する問題でもあります。 オイルの温度や圧力に異常があると、エンジンにもさまざまなトラブルが発生し、ストライクに至ることもあります。 油温が120度を超えた状態が長時間続くと、潤滑、洗浄、放熱の機能が失われます。

オイルが高温になる10の理由をまとめました。

1、油が足りない、または油が多すぎる

オイルが多すぎるとエンジンの抵抗が大きくなり、オイルが不足すると潤滑と放熱に悪影響を与えるため、オイルを交換するときは、オイルディップスティックの目盛りに厳密に従う必要があります。

2.オイルポンプの故障

通常、車両のテーブルはすべて、機械油の圧力が低すぎることを示すアラーム装置にまとめられており、作業中にテーブルに対応する障害が発生したことを示すランプが点灯し、機械油のポンプに障害が発生したことを示し、直ちに修理を依頼してください。通常、車両のインストルメント パネルには、油圧低下の警報装置が組み込まれています。 作業中にインストルメントパネルの対応する故障表示灯が点灯していることが判明した場合は、オイルポンプが故障していることを意味し、直ちに専門の保守担当者に修理を依頼する必要があります。 オイル自体だけでなく、オイルポンプも油圧異常の原因となります。

3. 冷却水温度が高すぎる

エンジン内の水冷システムの温度が高すぎると、エンジン部品の冷却が間に合わず、熱が奪われ、加熱された部品も間接的に油温の上昇につながります。

したがって、エンジン冷却システムのウォーターポンプやオイルクーラーなどの重要なコンポーネントを定期的にチェックして、エンジン自体の冷却システムが正常に機能することを確認してください。

4.オイルクーラーが詰まっている

オイルクーラーが詰まると、オイルの通常の放熱に直接影響し、油圧不足などの問題を引き起こします。

日常のメンテナンス中に、オイル クーラーも定期的にチェックする必要があります。問題が見つかった場合は、適時にクリーニングまたは交換する必要があります。

5.フィルターが詰まっている

オイル交換時はフィルターも一緒に交換。 長期間交換しないと、直接フィルターが目詰まりし、オイル中の不純物を遮断する機能が失われます。 この時、オイルがバイパスバルブからエンジンに直接逆流するため、エンジンの内部摩耗が増加します。

6. ピストンリングが密閉されていない

エンジンのピストンリングがしっかりと密閉されていないと、オイル温度も高くなります。 シリンダーが漏れてクランクケースの換気が過剰になると、オイルは換気によってエンジンの外に排出されます。 したがって、エンジンピストンのシールリングとシリンダーの気密性を定期的にチェックすることも非常に重要です。

7. ベアリングブッシュのクリアランスが大きすぎる

ベアリングブッシュのはめあいすきまが大きすぎ、油漏れが多すぎて、油圧が低すぎて正常な油膜を形成できず、摩耗が悪化します。

8、エンジン高負荷運転

エンジンが高負荷、つまり過負荷状態で作動すると、オイルの温度も上昇します。 結局のところ、圧力が高いほど、エンジンから放出される熱が高くなります。

オイルがエンジンの熱放散のニーズを時間内に満たすことができない場合、温度も上昇するため、エンジンが過負荷状態で長時間作動することを避けるようにする必要があります。

9. エンジンの組み立てがきつすぎる

他の機械システムと同様に、エンジンの内部機械部品があまりにも緊密に組み立てられると、摩擦抵抗が直線的に上昇し、同時に大量の熱が発生し、オイルが受ける熱負荷が増加します。 、元の熱負荷作業係数を超えています。

新車やオーバーホールしたエンジンでこのような不具合が発生した場合、通常は慣らし運転に時間を要します。 慣らし運転後に変化がない場合は、メンテナンスのために工場に返却する必要があります。

10.エンジンオイルの劣化

エンジンに合わないオイルや質の悪いオイルを使用すると、エンジン内部の摩擦係数も大きくなり、温度上昇が顕著になり、同時に油温も上昇します。