オイルシールの漏れかどうかはどうやって判断するのでしょうか？

エンジン オイルの損失やオイル漏れが早くなる理由はさまざまです。最も一般的なエンジン オイル漏れの 1 つは、バルブ オイル シールの問題とピストン リングの問題です。

では、ピストンリングやバルブオイルシールに問題があるかどうかは、どうすればわかるのでしょうか? 次の 2 つの簡単な方法でわかります。

シリンダー圧力を測定する

ピストンリングの問題であれば、シリンダー圧力データを使用して摩耗量を判断します。摩耗がそれほどひどくない場合、または特定のシリンダーに問題がない場合は、修復剤を追加することで 1500 キロメートル後に自動的に修復されるはずです。

排気口に青い煙が出ていないか確認する

青煙はオイル燃焼現象であり、主にピストン、ピストンリング、シリンダーライナー、バルブオイルシール、バルブガイドの摩耗によって引き起こされます。しかし、まず第一に、排気管によって引き起こされるオイル燃焼現象を排除する必要があります。つまり、油水分離器とPVCバルブの損傷もオイル燃焼を引き起こす可能性があります。

バルブオイルシールの漏れを確認するには、スロットルを加速してスロットルを解放する方法で判断できます。スロットルを加速したときに排気管から青い煙が出る場合は、摩耗によりピストン、ピストンリング、シリンダーライナー間のクリアランスが大きすぎるためです。スロットルを解放したときに排気管から青い煙が出る場合は、バルブオイルシールが損傷しているか、バルブガイドが摩耗しているためです。

バルブオイルシールの漏れによる影響

バルブオイルシールが漏れている場合、バルブオイルシールの密閉性が悪いために燃焼室に浸み込んだエンジンオイルが燃焼室内で燃焼し、排気ガスから青煙が出る現象が一般的に発生します。

長期間使用し続けると、バルブにカーボンが堆積しやすくなり、バルブの閉まりが悪くなり、燃焼が不十分になる可能性があります。

また、燃焼室やインジェクターにカーボンが蓄積したり、三元触媒コンバータが詰まったりする可能性もあります。

また、エンジン出力の低下や燃料消費量の大幅な増加、関連部品の損傷、特にスパークプラグの動作状態の大幅な低下を引き起こします。

ご覧のとおり、結果は依然として深刻なので、できるだけ早く新しいバルブ オイル シールを入手してください。

バルブオイルシールは高温高圧下で作動するため、耐熱性と耐油性に優れた材料を使用する必要があります。オイルシールによく使用される材料は、ニトリルゴム、フッ素エラストマー、シリコーンゴム、アクリレートゴム、ポリウレタン、ポリテトラフルオロエチレンなどです。