運転習慣を変えるだけで、パワーを増強し、燃料を節約できます。

各エンジンには独自の動作条件特性があり、効率的な動作条件ゾーンで動作させることで、エネルギーの使用を最大化し、効率を最大化できます。

一般的に、エンジンの特性がどの程度優れているかを確認する最も一般的な方法は、エンジンの外部特性曲線を見ることです。これは、水平座標と垂直座標、および 2 つの曲線のグラフです。1 つの曲線はエンジンのパワーを表し、もう 1 つの曲線はエンジンのトルクを表します。

エンジンの外部特性曲線を見ると、エンジンのトルク、出力、速度の変化パターンがわかります。最も直接的には、最大トルクの開始点と終了点を知ることができ、この範囲のセクションは、ほとんどの場合、最大出力を確保するためにギアをシフトするのに最適な間隔です。

しかし、一般的なエンジンの外部特性曲線では、燃料を節約する方法は示されません。ボルボの外部特性曲線は、最も経済的な回転範囲が直接緑色でマークされており、よりユーザーフレンドリーになっています。

座標グラフで一般的な X 軸と Y 軸に加えて、地図の等高線のような曲線もあります。これは非常に複雑に見えますが、実際には理解するのは非常に簡単です。

このグラフでは、X 軸はエンジン速度、Y 軸はトルクです。

座標チャートの実線は等燃料消費率曲線で、値はエンジンの特定の燃料消費量です。数値が大きいほど、この間隔での燃料消費量（g/kW.h）が高いことを示します。破線部分はエンジンの等出力曲線です。

ユニバーサル特性曲線は、本質的にはすべての負荷特性曲線と速度特性曲線を統合したものです。これは、エンジンの動作範囲全体における主要なパラメータの変化関係を表すことができ、これにより、最も経済的なエンジン動作領域、最小値領域における特定の汚染物質の排出などを決定できます。

これらの最適なパフォーマンス領域が最も一般的に使用される動作条件内に収まるようにパラメータを一致させることは、エンジン パフォーマンスの一致の重要な原則の 1 つです。

個々の線が何をするのかを把握した後、図の円の最小面積である最適な効率間隔に到達できます。

ご覧のとおり、この最大効率範囲は比較的狭いです。エンジン速度を 1250-1500 rpm に保つと、トルクがピークレベルに近づき、特定の燃料消費量がわずか 198 g/(kW.h) になり、エンジンの最も燃費の良い状態になります。

しかし、使用中に常にこの範囲でシフトし続けることはできません。回転数が高すぎたり低すぎたりすると、特定の燃料消費量が高くなります。この時点で、エンジンの燃料消費量が増加します。車両の燃料消費量が増えるという直接的な感覚があります。

燃料節約は体系的なプロジェクトですが、エンジンは最も重要な要素であり、その特性を把握することは運用に非常に有益です。