ドライブシャフトのせいで車両が異常に振動する

4WD 機能を備えたオフロード車の所有者の多くは、車両を長期間使用すると車体の振動の問題を経験します。加速すると、シャーシもガタガタと音を立て、運転の快適さに大きな影響を与えます。実際には、原因はドライブ シャフトのクロス ユニバーサル ジョイントの停止である可能性があります。

ドライブシャフトの役割

四輪駆動モデルの場合、トランスミッションからの動力は前輪だけでなく後輪にも分配されます。後輪に動力を伝達するには長いドライブシャフトが必要です。しかし、動作速度が速いため、ドライブシャフトはハードリンクされた鉄製シャフトにすることはできません。そのため、クロスユニバーサルジョイントが非常に重要な役割を果たします。ドライブシャフトの高速動作を前提として、360度の角度調整を実現できます。

ドライブシャフトが故障しやすい場所

1. 伸縮ジョイントの位置: 主に、バンプ時のフロントおよびリアサスペンションの動きによってドライブシャフトが延長または短縮される原因となります。

2. クロスオーバーユニバーサルジョイント：主に高速運転時のドライブシャフトの360度角度調整を担当します。

上記の 2 つの部品に腐食が発生して停止すると、ドライブ シャフトの動作の動的バランスが破壊され、共振が発生します。

フロントとリアのユニバーサルジョイントの接続

1. リアユニバーサルジョイント

上の写真からわかるように、ドライブシャフトはリアドライブアクスルに斜めに接続されています。ここにクロスシャフトがあります。この角度が存在すると、ドライブシャフトが正常に作動します。ただし、リアクロスシャフトが固着すると、回転が不快になり、高速走行時に後部座席が大きく共鳴します。

フロントユニバーサルジョイント

フロントユニバーサルジョイントはスプリッターに接続されており、上の写真からも明らかなように、ドライブシャフトとスプリッターフランジの間には一定の角度があります。クロスシャフトが固着すると、高速走行時にフロントシートが激しく共振します。

分解方法

1. ボルトを分解する

ドライブシャフトは、フロントフランジとリアフランジの固定ボルトをそれぞれ取り外すことで比較的簡単に分解できます。ただし、ナットが自然に緩まないように、スプリングワッシャーの取り付けを忘れないようにしてください。

2.フランジの分解角度に注意する

多くのモデルでは、ドライブシャフトの高速動バランスを維持するために、フランジは不均等に設計され、不均等な設計は異なる重量配分の機能ももたらします。分解するときは接続部分にマークを付け、取り付けるときはマークに従ってください。重量が不均等な場合に発生する共振を回避します。

3. 交換の必要性

では、クロスベアリングが固着している場合は、ドライブシャフトアセンブリを交換する必要がありますか? 答えは「いいえ」です。一般的に、ドライブシャフトのクロスベアリングは、市場の部品店で購入できます。国際的な寸法基準があります。寸法が同じであれば、互換性があります。これにより、メンテナンスコストを大幅に節約できます。

ドライブシャフトのメンテナンス

1. クロスベアリングのメンテナンス

ほとんどのモデルには、クロスシャフトの近くに給油穴があります。この穴に定期的にグリースを充填する必要があります。特にオフロードを頻繁に走行するモデルの場合は、6か月に1回補充することをお勧めします。

2. 伸縮継手のメンテナンス

頻繁に水に浸かると、ドライブ シャフトの伸縮ジョイントに水が浸入し、錆びが発生します。これにより、伸縮ジョイントが停止します。車両が衝突すると、伸縮ジョイントから「きしむ」ような音がします。通常、伸縮ジョイントの近くにはグリース注入用の穴があります。