トラックを整備する際にオーナーが注意すべきこと

走行距離が長く、運転サイクルも長いため、車両が故障した場合、トラックの運転手は必ずしも時間内に修理ステーションを見つけることができるとは限りません。したがって、輸送効率に影響を与えないように、ほとんどのトラック運転手は車両修理の基本的なスキルを習得します。

しかし、トラックは積載量が多く馬力も高いため、メンテナンス時の危険性も高くなります。潜在的な安全上の危険に注意を払わないと、人員や財産に多大な損失が生じる可能性があります。今日は、トラックのメンテナンスにおける一般的な安全上の危険をいくつか挙げます。

▎タイヤバースト

車のタイヤの最大空気圧は 10 kg/cm2 で、これは 30- 階の水柱の底の圧力に相当します。タイヤの空気圧が 5 kg/cm2 でガスが瞬間的に爆発した場合、短距離で発生する衝撃波は人の骨を折るのに十分です。

▎補助始動スイッチの使用には注意してください

台車の補助始動スイッチはメンテナンス時によく使用される部品です。ただし、補助始動スイッチを短絡する場合は、ギアボックスがニュートラルになっていることを確認する必要があります。そうしないと、トラックがギアをオンにしたまま移動することになり、運転台にドライバーがいない場合に重大な結果を引き起こす可能性があります。

現在、一部のエンジン ECU ではニュートラル スイッチ信号を受信する必要がありますが、一部のモデルでは依然としてニュートラル スイッチのショート現象が発生するため、補助始動スイッチを使用する場合はギア ポジションを確認することをお勧めします。

▎オイルパイプジョイントを分解する

電子制御エンジンの普及によりエンジンのメンテナンスは複雑化しており、オイルパイプの継手の取り外し作業にも一層の注意が必要となっています。

高圧コモンレールを備えたディーゼルエンジンが作動すると、エンジン内部で発生する燃料圧力が 2000 bar 以上に達することがあります。発生した圧力が人体に有害な場合、重大な結果が生じます。最も良い方法は、エンジンが完全に停止して圧力が解放されるまで待ってから、オイルパイプを取り外すことです。

▎水タンクのキャップを開ける

エンジンがオーバーヒートして放熱効率が悪くなると、水タンクも高温になります。このとき、すぐにエンジンを切ることは避けてください（エンジンを切るとラジエターも停止します）。安全な駐車場所を見つけてエンジンをアイドリング状態に保ち、熱を完全に放散させます。

水タンクの温度が安全なレベルに下がるまで水タンクのカバーを開けないでください。冷却されていない液体が噴き出します。正しい方法は、水タンクカバーに濡れたタオルを巻き、最初のスイッチをゆっくりと開き（約1/4回転）、水蒸気圧が完全に抜けてから水タンクカバーを開けることです。