どちらが良いのか、ドライクラッチまたは濡れたクラッチですか？

トラックギアボックスの選択に関しては、バイヤーはしばしば、ドライデュアルクラッチギアボックスとウェットデュアルクラッチギアボックスのどちらを選択するかに苦労します。それでは、これら2つのギアボックスのどれが優れているか、トラックを購入するときにどのように選択する必要がありますか？詳細に分析しましょう。

まず第一に、クラッチ構造から、乾燥したデュアルクラッチトランスミッションには油抵抗性がなく、その透過効率が非常に高くなります。送電の過程で、エンジンの電力をより直接的にホイールに送信し、エネルギー損失を減らすことができるため、ウェットデュアルクラッチトランスミッションよりも燃料効率が高くなります。ただし、乾燥デュアルクラッチトランスミッションの熱散逸方法は、主に空冷に依存しているため、頻繁なギアシフトと長期の高負荷動作の一部の労働条件の下で熱散逸効果を制限する可能性があります。

濡れたデュアルクラッチトランスミッションは、クラッチをオイルに浸し、オイル冷却を使用して熱を放散します。この熱散逸方法には明らかな利点があります。クラッチが機能しているときに生成された熱をより効果的に除去することができ、さまざまな労働条件の下でトランスミッションが比較的安定した作業状態を維持できるようにします。熱散逸性能に関しては、ウェットデュアルクラッチトランスミッションは、実際にドライデュアルクラッチトランスミッションよりも優れています。ただし、ウェットデュアルクラッチにはいくつかの欠点もあります。オイルの存在により、一定量の抵抗が生成され、その伝送効率は乾燥したデュアルクラッチのそれよりも低くなり、燃費の点でもわずかに劣ります。

ギアボックスのメンテナンスに関しては、2つも異なります。

ウェットデュアルクラッチギアボックスのクラッチとバルブ本体は、同じオイルを共有しています。ギアボックスオイルが時間内に交換されない場合、クラッチが着用すると大量の鉄ファイリングが生成されます。これらの鉄のファイリングが電気機械ユニットのバルブ本体に入ると、バルブ本体を損傷するのは簡単で、ギアボックスの通常の動作に影響します。

ドライデュアルクラッチギアボックスのギアボックス、バルブボディ、クラッチは互いに独立しており、互いに影響を与えません。理論的には、そのバルブボディオイルは寿命のためにメンテナンスなしである可能性がありますが、ギアオイルを定期的に交換することをお勧めします。

さらに、ドライデュアルクラッチギアボックスのクラッチ冷却穴は、一般的にホイールアーチとともにレベルであることに注意する必要があります。運転中は、水の奥深くに歩いすぎないようにする必要があります。水位がタイヤの上にある場合、水がギアボックスに入り、損傷を引き起こす可能性があります。

要するに、乾燥したデュアルクラッチトランスミッションとウェットデュアルクラッチトランスミッションには、それぞれ独自の利点と短所があります。トラックを購入するときは、実際のニーズ、運転習慣、車両の目的など、さまざまな要因を考慮する必要があります。