エアブレーキか油圧ブレーキか？

油圧オイルブレーキとエアブレーキの仕組みの違いは？ それぞれの利点は何ですか？ 両方に適用できるモデルと、メンテナンス上の違いは何ですか。


まずは、油圧ブレーキと空気ブレーキの構造上の違いを理解しましょう。 油圧ブレーキの構造は比較的単純です。 構成部品は、ブレーキマスターシリンダー、サブシリンダー、オイルカップ、接続パイプラインなどで、設置スペースも小さく、小型車に適しています。


対照的に、エアブレーキの構造はより複雑で、ブレーキマスターシリンダー、サブシリンダー、ブレーキパイプライン、エアポンプ、空気貯蔵タンク、高圧コントローラー、リレーバルブ、およびその他のコンポーネントで構成されています。 設置スペースが広く、中・大型車に適しています。 しかし、近年は軽トラックの多くにエアブレーキが装備されています。


同時に、ブレーキ媒体にも明らかな違いがあり、それは両者の名前からもわかります。 油圧ブレーキに使用される制動媒体は特殊なブレーキ オイルであり、操作中にオイルを介して放出されます。 ブレーキシューを押して作動させます。 エアブレーキは空気を使用しています。 加圧後、ブレーキシューを押して作動させます。 空気圧が不足すると制動力がなくなります。


さらに、パーキングブレーキに関しても、両者にはいくつかの違いがあります。 油圧ブレーキ構造の下にあるパーキングブレーキは、パーキングブレーキハンドルを引き上げることで車輪に制動力を加えます。 これは通常のエアブレーキパーキングブレーキには当てはまりません。 これは中央ディスク ブレーキであり、ブレーキ トルクはドライブ シャフトに直接作用するため、車両が静止している場合にのみ使用できます。


さらに、エアブレーキ構造の下には、広く使用されているパーキングブレーキ形式であるエアブレーキもあります。 エアカットオフブレーキは、通常のエアブレーキパーキングブレーキとは本質的に異なります。 まず、空気遮断ブレーキシステムは強力なバネにより通常の制動状態にあります。 車両を運転する必要があるときは、圧縮空気を介してスプリングを押して開く必要があります。 このとき、ブレーキ状態は接触です。

このため、エア ブレーキを装備したモデルでは、パーキング ブレーキを解除する前に事前に車両を始動する必要があります。 また、その独自の設計構造により、エア ブレーキの制動力と制動安全性は、通常のエア ブレーキ パーキング ブレーキよりもはるかに優れています。


油圧ブレーキは、構造がシンプルで設置スペースが小さいことから、小トン数（乗用車や小型トラックなど）に多く採用されています。


エアブレーキは、主に中型および大型トラックと大型バスに組み込まれています。 しかし、近年は小型・軽トラックに多く見られます。 ブレーキのレスポンスが速く、制動距離が短いのが特徴ですが、構造が複雑です。 メンテナンスと購入のコストが高くなり、長期的なブレーキ性能の低下の可能性が低くなります。 そしてそれらのほとんどは主にエアブレーキと組み合わせて使用​​ されます。


では、車両を購入する際、どのブレーキ システムを選択すればよいでしょうか。 まず、中・大型トラックにはエアブレーキが標準装備されています。 これについて考える必要はありません。 ほとんどのトラック運転手は、小型およびマイクロ トラックと軽トラックに苦労しています。 トラックと比べて、日々の運用シーンに合わせて選択できます。

高速道路、都市間道路、または複雑な道路 (坂道や急カーブが多い) をより多く運転し、輸送能力が大きい場合は、ブレーキの安全性が大幅に向上するエア ブレーキ モデルを購入することをお勧めします。

どのタイプのブレーキモデルを選択しても、日常の使用では十分に注意する必要があります。