補助ブレーキは万能ではありません。次の場合は使用しないでください。

近年、補助ブレーキ装置の人気は大型トラック製品に広く使用されており、安全運転のための補助ブレーキ装置の支援を理解し、同意する人が増えています。 ただし、補助ブレーキは万能ではなく、場合によっては補助ブレーキを無効にするか、注意して使用する必要があります。

 ●補助ブレーキ装置とは？

一般的に言えば、ABS、ESP、EBD、ABS と EBD およびその他のシステムは厳密には補助ブレーキ装置ではありません。 これらの機能は、私たちが電子支援システム (ドライバー支援システム) と呼んでいるアクティブ ブレーキングの支援システムに作用します。

では、補助ブレーキ装置とは何ですか？ 補助ブレーキとは簡単に言えば、従来の制動手段（ブレーキ）とは異なり、クルマの減速を補助する装置です。 現在、当社の一般的な補助ブレーキ装置には、主に排気ブレーキ、エンジンブレーキ、リターダーブレーキが含まれます。

● 補助ブレーキは万能薬ではありません。注意して使用するか、凍結した雪道では無効にしてください。

排気ブレーキ: 通常、排気ブレーキ バタフライ バルブはエンジンの排気マニホールドに取り付けられています。 エンジンの排気通路を閉じることにより、エンジンピストンは排気行程中にガスの逆圧を受け減速します。 エンジンの動作速度は、車両の速度を制御する目的を達成するために、ブレーキ効果を生み出します。

雪道を走行している場合、運転している車両の後ろにトレーラーがない場合は、車両の状態に応じて排気ブレーキ方式を適切に使用できますが、トレーラー付きの場合は非常に簡単です。トレーラーが車の前部に衝突する原因となります。 凍結した雪道では、トレーラーを搭載した車両は排気ブレーキの使用を避ける必要があります。

エンジンブレーキ：アクセルペダルを離し、エンジンの圧縮行程による圧縮抵抗、内部摩擦力、吸排気抵抗を利用して駆動輪にブレーキをかける。

エンジンブレーキのトルクが通常の排気ブレーキよりも高いため、濡れた路面や滑りやすい路面では注意が必要です。 路面が凍結している場合は、エンジンブレーキも禁止する必要があります。 そうしないと、車両は簡単にスリップして横転します。

簡単に言えば、油圧リターダは、油圧リターダのステータとロータの間の油媒体または水媒体の相互作用によって生成されるトルクを通じて、摩耗のない連続ブレーキを実現し、それによって車両の速度を低下させることです。

油圧リターダの制動トルクは、筒内制動や排気制動よりも大きいためです。 極度の悪天候ではいきなり全開状態に入ることができず、急激な過度の減速は車両の横転などの危険につながりやすい。 現在、車両はABSまたはAEBシステムにリンクされており、車両のスリップが検出され、オンボードコンピューターが油圧リターダーの作動命令を解除しますが、その場合、滑りやすい路面では注意して油圧リターダーを使用する必要があります. また、凍結路や積雪路でのリターダー装置の使用は禁止されています。