ブレーキ - フロント ディスクとリア ドラムとは何ですか?

トラック運転手がトラックを購入するとき、必ず販売担当者の紹介を聞くことができます: これはフロント ディスクとリア ドラムのデザインを使用していますが、これはどういう意味ですか?

いわゆるフロント ディスク リア ドラムとは、車両の前輪にディスク ブレーキを使用し、後輪にドラム ブレーキを使用することを指します。 同じ車両の異なる車輪が異なるブレーキ方法を使用するのはなぜですか? これには、これら 2 種類のブレーキの特性を理解する必要があります。

ディスクブレーキは油圧によって制御されます。 主要部品には、ブレーキディスク、ホイールシリンダー、ブレーキキャリパー、オイルパイプなどがあります。ブレーキディスクはホイールに固定され、ホイールとともに回転し、ホイールシリンダーはブレーキの底板とブレーキキャリパーに固定されています。 ブレーキディスクの両側に2つの摩擦パッドが取り付けられています。

ディスクブレーキのメリット

迅速な対応

関連情報レポートによると、3 軸トラクターが完全なディスク ブレーキを選択した場合、制動距離は約 30% 短縮できます。 10メートル。 また、車両の自重を軽減する上でも比較的優れた性能を発揮します。 ドラムブレーキの使用と比較して、車両の自重は基本的に約250kg軽減できます。

より快適に

関連データによると、ドラム ブレーキを使用する場合、左右の車輪の制動力の差は 30% にも及びますが、ディスク ブレーキを使用する場合、自動調整機能により、その差は 10% 以内に収まります。車の乗り心地を向上させます。

良好な熱安定性

ディスクブレーキは摩擦抵抗の影響が少なく、一般的にブレーキ摩擦材の仕様はそれほど大きくなく、作用面の層はブレーキディスクの総面積の約6%から12%しかないため、衝撃は熱膨張後のブレーキ効果に対するディスクブレーキの影響は比較的小さい。

接水時の高い信頼性

ディスクブレーキが制動しているとき、ブレーキディスクとブレーキパッドの間の圧力は比較的大きく、高速回転するブレーキディスクには大きな遠心力があります。 ブレーキの作用下で、ブレーキディスクとブレーキブロックの間の水は容易に絞り出されるため、水と接触するディスクブレーキの信頼性は比較的高くなります。

より良い放熱

通常、ディスクブレーキはベンチレーテッドディスク構造を採用しており、放熱のための表面積が大きく、露出した位置に取り付けられています。 ホイールが高速で回転している間、この位置での空気の循環が加速されるため、より良い放熱効果が得られます。

ディスクブレーキのデメリット

労働条件への適応性が低い

その構造上、ディスク ブレーキの強度は高くなく、ディスク ブレーキの使用環境と輸送条件が制限され、重量物などの極端な輸送環境には適していません。

耐熱性が小さい

ディスクブレーキは、ドラムブレーキに比べてディスクの面積が小さいため、熱容量が小さくなります。 同じ制動力でも、ディスク ブレーキで発生する熱はドラム ブレーキよりも大きくなります。

ドラムブレーキは、ブレーキドラム、ブレーキシュー、ブレーキサブポンプ、摩擦パッド、リターンスプリングで構成されています。 ブレーキをかけると、作動装置の作用でブレーキシューが外側に回転し、外面の摩擦パッドがブレーキドラムの円筒形の内面に押し付けられ、ドラムにブレーキ摩擦トルクが発生します。

ドラムブレーキのメリット

強い制動力

ドラムブレーキが作動すると、ブレーキシューは膨張により外側に押し出され、ブレーキシューをブレーキドラムにしっかりと押し付け、摩擦を発生させてブレーキ効果を実現します。 ディスクブレーキと比較して、十分な制動力を生み出すために真空アシスト装置のアシストに頼る必要はありません。

ドラムブレーキのデメリット

ブレーキ効率の低下

ドラムブレーキは密閉された空間にあるため、熱の放散があまり良くなく、ブレーキプロセスで多くの熱が集まり、高温の影響でブレーキシューとハブが変形し、ブレーキの後退とブレーキの後退を引き起こします。揺れ、ブレーキ効率の低下につながります。

遅いブレーキ応答

ドラムブレーキはさまざまな部品を使用しているため、構造が複雑になり、ディスクブレーキに比べて制動応答が遅くなります。

ディスク ブレーキとドラム ブレーキを比較すると、どちらのタイプのブレーキにも長所と短所があり、経済的な理由から、ほとんどの大型トラックは、フロント ディスクとリア ドラムの配置を使用しています。