長い下り坂に遭遇した場合はどうすればよいですか？

長い下り坂の道路状況は、多くの場合、トラック事故の危険性が高い道路です。 車の速度をコントロールするために、ブレーキを使う時間や頻度が増え、致命的なトラブルが連続して起こります。では、続く長い坂道ではどのようなことに注意すればよいのでしょうか。 運転の安全を確保するにはどうすればよいですか?

定期的に車両を点検してください

長時間走行する車両には「悪い状態」が避けられないため、日常の運転において車両の定期的な点検、特にブレーキクリアランスが確保されているかなどの安全性についての点検が必要です。普通; ブレーキパッドは摩耗しすぎていないか、ガスメーターは漏れていないか、ブレーキドラムに亀裂はないか、ブレーキのリターンスプリングは正常に作動しているか、乾燥槽は正常か、など。

下り坂では事前に速度を落とし、ニュートラルで滑らないようにしてください

長い下り坂に直面した場合、補助ブレーキ装置の有無にかかわらず、ドライバーは事前の計画を立て、常に注意深く注意を払い、路側の警告標識や安全な車線の位置などに常に注意を払う必要があります。道路の脇が前方の道路の状態を示している場合があります。

低速走行ではエンジンのトラクション抵抗を利用して車速の一定の逆転抑制を形成することができ、低速走行では減速の頻度を減らすことができるため、下り坂に入る前に事前にシフトダウン減速を行う必要があります。ブレーキを使用すると、ブレーキの熱による減衰のリスクが軽減されます。 事前にシフトダウンしておくことで、速度が速すぎてうまくシフトダウンできず、事故につながる突然のトラブルを回避することもできます。

同時に、ニュートラルスライドを行わないでください。ニュートラルスライドは燃料を節約せず、逆に、より多くの安全上のリスクをもたらします。 アイドリング走行時はエアポンプによる空気の送り込み量が比較的少なく、長い坂道を下るときは頻繁にブレーキをかける必要があるため、より多くの空気を使用します。 長距離のニュートラル滑走は空気貯蔵タンク内の空気不足を引き起こし、ブレーキ故障の恐れがあります。

補助ブレーキを追加する

商用車技術の発展により、多くの大型トラックは油圧リターダー、エンジンブレーキ、排気ブレーキ、その他の補助ブレーキ機能を選択できるようになりました。 エンジンブレーキは主に低速走行時に使用しますが、濡れた路面や滑りやすい路面では使用できないので注意が必要です。 油圧リターダーの効果は高速走行時により顕著に現れます。

山道を頻繁に走行する場合は、高速および低速走行時のブレーキの安全性要件を考慮できるエンジンブレーキとプレッシャーリターダーの装着をお勧めします。 車両に油圧リターダーが装備されている場合、日常の運転での減速ブレーキにもさまざまなブレーキ ギアを使用できるため、ブレーキの頻度が減り、ブレーキ パッドの耐用年数が向上します。

商用車技術の発展により、多くの大型トラックは油圧リターダー、エンジンブレーキ、計画ブレーキ、その他の補助ブレーキ機能を選択できるようになりました。 エンジンブレーキは主に低速走行時に適用されますが、濡れた滑りやすい路面での走行は禁止されているので注意が必要です。 油圧リターダーの効果は高速走行時により顕著に現れます。

貨物業界はリスクの高い業界ですので、日々の業務において安全性には一層の注意を払う必要があります。 まとめると、下り坂に入る前に確認し、下り坂では正しく操作する必要があります。 万が一事故が発生した場合も、損失を最小限に抑えるために冷静に対処する必要があります。