トラックの 5 か所のオイル漏れを適切に修理する方法

車両のオイル漏れは通常、エンドフェイスユニオン、オイルパンのドレンスクリュー、シェルの亀裂、サンドアイの位置、ラインの接合部、ラインの摩耗、オイルシールの取り付け箇所などで発生します。

端面油漏れは、組み合わせた2面の組立部品に多く発生します。 例えば、ルノーエンジンのサイドカバー、ファスタートランスミッションのサブケース端面、リアアクスルカバーとアクスルハウジングの結合部、オイルパンとシリンダーの接続部などブロック。

これらの領域の接触表面積は比較的大きく、簡単には圧縮されません。 長期間使用すると、内部のガスケットやシールが損傷し、シール不良が発生し、オイル漏れが発生する可能性があります。

解決策：端面から油漏れが発生した場合、端面シールに油漏れの痕跡が見られるため、部品を分解して再シールする必要があります。

エンジンのメンテナンス中、整備士はまずオイルパンのドレンプラグを緩めて古いエンジンオイルを排出し、新しいオイルを追加した後に締め直す必要があります。 古いオイルを排出した後、ドレンプラグがしっかり締められていないと、新しく追加したオイルがドレンプラグの周囲に染み出す可能性があります。 大量のオイルが失われると、ベアリングの故障につながる可能性があり、深刻な事態になる可能性があります。

解決策: ネジを締めるときは、工具を使用して締める前に、まず手でネジを締めるのが最善です。 これにより、工具で過剰な力を加えることによってねじ山が直接損傷し、ねじ山の剥離につながる可能性があります。

オイルパンやギヤボックスケーシング、リアアクスルケーシングに亀裂が生じると、オイル漏れが発生する可能性があります。 この現象は主に 2 つの理由に起因すると考えられます。 まず、コンポーネント自体の品質が低いか、欠陥がある可能性があります。 第二に、外力や内部および外部の応力により、ケーシングに亀裂が生じる可能性があります。 このような場合には、部品を分解して検査し、根本原因を特定する必要があります。

シェルに強い力がかかると、シェルに穴が開くこともあります。 この種の故障は、金属片がシェルに衝突することによって引き起こされる可能性があり、このような事故が発生すると通常は重大な問題になります。

解決策: 分解して点検し、新しい部品と交換します。

オイルパイプの漏れは、一般的にオイルパイプの接合部や他の部品と長時間接触・干渉し続けた箇所で発生し、磨耗や損傷を引き起こします。 例えば、キャビンを持ち上げる油圧ポンプのオイルパイプ接続部はオイル漏れが発生しやすい箇所です。 同様に、パワーステアリングシステムのインレットパイプとリターンパイプもシャーシと干渉し、磨耗やオイル漏れを引き起こす可能性があります。

解決策: オイルパイプに漏れがある場合、最善の対処法は、パイプを新しいもの (入手可能であれば) に交換することです。 あるいは、新しいパイプをリベット留めするというオプションも実行可能であり、安全な解決策となるため、これを追求することもできます。

オイルシールの漏れは、トラックのオイル漏れの故障の中で最も頻繁に発生する故障です。 オイルシールの漏れ故障の原因は、一般に次のような理由が考えられます。

1. オイルシールが劣化し、シール効果が失われます。

2. ドライバーの通気プラグが詰まっています。

3. オイルシールの取り付けが不適切。

4. ハブベアリングの緩みによるオイルシールのシール不良。

解決策: オイルシールの漏れ、そのほとんどはオイルシールの経年劣化が原因です。 中には内部の金具の破損が原因の場合もありますので、分解して点検し、新品部品と交換して問題を解消する必要があります。

最後の点は言及する価値があります。エア ドライヤー アセンブリの下にオイルが見られることがよくありますが、これは通常の現象であり、ドライヤーが正常に動作し、ガスからオイルが排出されていることを示しています。 ただし、ドライヤーの下にオイルが垂れている場合は、ポンプをチェックしてオイルの排出に問題がないかどうかを確認する必要があります。

トラックのオイル漏れは車両ではよくあることであり、過小評価すべきではありません。 オイルシールの老朽化やシール不良が原因でオイル漏れが発生した場合は、比較的簡単に対処できます。 ただし、内部コンポーネントの損傷が原因の場合は、状況が拡大してトラック所有者に大きな経済的損失をもたらすことを防ぐために、すぐに修理ステーションを訪れて徹底的な検査を行うことが重要です。