高高度での運転車両の改造要件

1.空中作業車両のパワーテイクオフはエンジンギアボックスの側面にあります。 パワーテイクオフの作業と停止を制御するためのクラッチ操作ハンドルまたは電磁弁スイッチがあります。 エンジンの出力は、パワーテイクオフによって回転し、作動油ポンプを作動させます。 油圧システムの流量は油圧ポンプによって供給され、作動圧力は20mPaであり、システムの作動圧力はオーバーフローバルブによって調整されます。 パワーテイクオフギアがエンジン出力ギアと噛み合うと、ギアオイルポンプが回転してオイルを供給し、オイルタンク内のオイルがポンプを介して出力され、油圧コンポーネントに到達して機械的動作に電力を供給します。

2.空中作業車両の電気システムは、24Vのカーバッテリーから電力を供給されます。 キャブの主電源スイッチを押すと、赤いインジケーターライトが点灯します。 このとき、24V電源がONになり、電源表示灯が点灯し、電源が正常であることを示します。 無段階スロットルコントロールレバー、ターンテーブル回転ボタンを押すと、アウトリガーを伸ばした状態で操作できます。

3.搭乗用コンビネーションオペレーションバルブは、操作プレートに示すように持ち上げ操作を実行するための双方向操作（1つのスイベルシート操作プラットフォームと1つのハンギングバー操作プラットフォーム）を備えています。 上部が動き始めたら、まずスロットルバルブハンドルを締めてオイル回路を小給油状態にし、必要な電磁弁のボタンを押してからスロットルバルブハンドルをゆっくり緩めてオイルを徐々に増減させます。制御するボリュームアームの速度を上げるには、最初に電磁弁ボタンを緩め、電磁弁を閉じて、オイルの供給を停止します。 このとき、オイルポンプから排出された作動油は、オーバーフローバルブを介してオイルタンクに排出されます。 特に、各上部機構の滑らかさは、運転方法に関係していることが指摘されている。 スロットルバルブが締まっていて燃料供給が少なく、昇降速度が遅い。

4.まず、平らで固い地面を選択します。 軟弱な地面は車両の重量減少を引き起こす可能性があります。 アウトリガーを支えずに車両を持ち上げることは固く禁じられています。 降車用コンビネーションコントロールバルブは、主に空中作業車両のアウトリガーの操作とオフビークルのコンビネーションコントロールバルブの操作に使用されます。 アウトリガーを伸ばします。 バルブステムを上向きに逆にすると、液体がラベルに示されている反対側のバルブポートに入り、片方の脚の伸びを調整します。 バルブステムが外側に反転したら、片方の脚の収縮を調整します。 支持脚が上昇したとき車両が一定の幅に達して車両が水平になると（各脚を個別に水平にすることができます）、操作バルブが反転ロッドを内側に押すように設定され（ばね鋼球が配置されます）、圧油が入りますリバースバルブ直径ポートを介した車両の複合操作バルブ。