航空作業トラックの構造と作業原理

大型車両が高高度車両に入る準備ができたら。空中作業車両はゼロ位置にあり、プラットフォームは正確に整列する必要があり、プラットフォーム上のブレーキシューは上げられた位置にあります。クレーンが空中作業車両に入ると。車両のホイールセットのセットは、ブレーキシューズに接触します。油圧バッファの作用の下で。垂直車レベルのパンチングとポジショニングを行います。

車両の位置変更後、空中作業車両の電動機が始まり、ローターが回転し始めます。ローターが30-5.を回転させると、プラットフォームと大型車は自重とスプリング設置のアクションの下にあります。パレットビームに移動し、車両の側面をパレットビームに傾けさせる。プラットフォームの両端の位置合わせローラーがベースのプラットフォームストッパーを分離し、ローターが回転し続けると、移動可能なプラットフォーム上の車両とロッキング機構は、相対的な動きなしにローターと一緒に回転します。ローターが540に変わるとき。プラットフォーム、車両、ロッカーアーム機構は、底面ビームから離れ始めます。

関連ロータは、車両の上側がプレスビームに接触して車両を圧縮するまで、三日月形のガイド溝に沿って平行に移動します。車両の種類によって、押されると移動ストロークが異なります。短いストロークの車両の場合、ローターを650に変えたときに車両を圧縮できます。長い旅をする車両。ローターを850に変える時に車両を押すことができる。